车辆制动、减震及驱动装置能量回收系统（挑战杯）.doc

浙江大学宁波理工学院第五届“挑战杯”大学生创业计划竞赛立项申报表作品名称车辆制动、减震及驱动装置能量回收系统院别机电与能源工程学院指导老师及联系电话吴勇平 ********** 竞赛团队姓名性别专业班级联系电话(长/ 短) 邮箱队长陆培杰男机制 112 ********** /610862 49929465 3@ 队员吴翔宇男能源 101 ********** /692717 11233163 ******@ m 王明霞女机制 112 ********** /610890 87231933 1@ 王文迪男机制 113 ********** /611012 54148460 6@ 项剑彬男机制 113 ********** /610957 70462060 5@ 王俞赛男机制 112 ********** /610960 92394160 0@ 队名车辆制动、减震及驱动装置能量回收系统作品所属领域 1 、产品( G) A 、农林、畜牧、食品及相关产业类 B 、生物医药类 C 、化工技术、环境科学类 D 、电子信息硬件类 E 、电子信息软件类 F 、材料类 G 、机械能源类 2、服务( ) H 、服务咨询类作品所属类别已创业类( ) 未创业类( √) 竞赛作品简介( 3000 字内,可另附页) 见附页指导教师意见签字: 项目所在单位意见(团委) (盖章) 年月日立项申报书填写说明: 1. 表内项目填写一律用打印,字迹要端正、清楚,此表可复制。 2. 表内作品简介 3000 字,可另附纸。 3. 统一使用 70克 A4 纸打印。作品内容简介本设计通过实验设计了一套用于减少、回收并加以利用车辆的非机动能源耗散的设备,达到节能减排的目的。汽车在制动过程中会将车辆动能会以热能的形式耗散,车辆在运行过程中减震系统也在耗散能量。因此本方案通过制动能量回收装置、震动能量回收装置与油电联合动力驱动装置相结合达到车辆非机动耗能的回收和利用。装置的最终效果是将收集的能量由机械能转化成电能并加以储存,用于小负载状态下的车辆驱动。方案的能量回收装置由制动能量回收系统、震动能量回收系统两部分组成。制动能量回收系统又由以下两个装置组成。制动装置启动时引起车辆动能转化装置的微型发电机输入端与安装于车轮轴上所带齿轮相拟合达到车辆减速及能量回收效果;车辆制动过程中通过一个液压体系, 制动器的液压活塞将液体泵入,驱动液压马达和一个微型发电机。减震能量回收系统:车辆减震系统通常情况下会使用板簧作为减震装置,在板簧的弹簧钢叠加处安装压电陶瓷,通过压电陶瓷对车辆的震动的感应产生电能。 1研制背景及意义至2012 年底,全国机动车保有量已达 亿辆, 汽车保有量 亿辆, 年增长 1510 万辆。车辆保有量的增长的同时,国家也针对此现象出台了相关的政策与法规: 国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》2011 年“十二五”期间推进交通运输节能减排方面提出:加速淘汰老旧汽车、机车、船舶,基本淘汰 200 5 年以前注册运营的“黄标车”,加快提升车用燃油品质;实施第四阶段机动车排放标准,在有条件的重点城市和地区逐步实施第五阶段排放标准;全面推行机动车环保标志管理,探索城市调控机动车保有总量,积极推广节能与新能源汽车。近年来,混合动力汽车技术日臻成熟,产品陆续进入市场,通过