航空维修工程学.doc

郑州航空工业管理学院航空发动机维修工程院系: 航空工程系学号: 姓名: 老师: 2012 年 11月 28日 RCM 和 MSG-3 维修系统的对比和应用维修是为保持或恢复工程系统到其规定的技术状态所进行的全部活动。 RCM : 以可靠性为中心的维修( RCM ) 是目前国际上通用的、用以确定资产预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程方法。它的基本思路是: 对系统进行功能与故障分析, 明确系统内各故障的后果; 用规范化的逻辑决断方法, 确定出各故障后果的预防性对策; 通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下,以维修停机损失最小为目标优化系统的维修策略。 RCM 理论的研究, 60 年代末起源于美国航空界, 首次应用 RCM 制定维修大纲的是波音 747 飞机。美国航空界应用 RCM 制订飞机维修大纲的指导性文件从 1968 年的 MSG-1 到 1993 年的 MSG-3 多次修订, 前后共有 5 个版本。 70 年代后期 RCM 引起美国军方的重视,进行了大量的理论与应用研究。到 80 年代中期,美国陆、海、空三军分别颁布了其应用 RCM 的标准。例如: 1985 年2 月美空军颁布的 MIL-STD-1843 , 1985 年7 月美陆军颁布的 AMCP750 —2, 1986 年1月美海军颁布的 MIL — STD — 2173 等都是关于 RCM 应用的指导性标准或文件。美国国防部指令和后勤保障分析标准中, 也明确把 RCM 分析作为要求的计划预防性维修大纲的方法。目前美军几乎所有重要的军事装备( 包括现役与新研装备) 的预防性维修大纲都是应用 RCM 方法制订的。 1991 年英国 Aladon 维修咨询有限公司的创始人 John Moubray 在多年实践 RCM 的基础上出版了系统阐述 RCM 的专著《以可靠性为中心的维修》, 由于这本专著与以往的 RCM 标准、文件有较大区别, John Moubray 又把这本书称为《 RCM Ⅱ》。 97年《 RCM Ⅱ》第二版出版发行。 RCM 的基本内容: 维修是以可靠性为中心, 本身就十分明白告诉我们。维修活动是围绕可靠性这一设备的重要的状态特征来开展的, 町靠性的定义是围绕着设备完成规定的功能去阐述的。换句话说,我们的维修活动是围绕设备规定的功能来开展的, 是努力使设备规定的功能保持正常, 对功能发生的故障或丧失应尽快使其恢复。 RCM 是基于这一基本思想来开展活动的, 我们从这些活动主要过程, 可以看到 RCM 活动做些什么。首先是确定设备的功能及相关的性能标准是什么, 因为它是维修活动所要达到的目的。这是 RCM 首先要了解的基本问题。这一问题不清楚, 就不可能确定设备的可靠性及其要求, 就不能确定维修活动的中心是仆么。其次是要确定什么是设备的功能故障。当功能指标下降多少,或功能丧失到什么程度就被判为故障, 功能故障发生时, 有哪些现象伴随发生, 其影响如何, 又是什么原因导致了功能发生故障, 故障的模式到底有哪几类,故障时其性能,标准有哪些变化? 全面了解这些内容,才能掌握到设备功能故障的特点和故障的分类。最后, 就是如何预防这些故障, 如何合理确定预防性维修工作类型。而当找不到适当的预防性维修工作类型时, 又该怎么办, 应当采取什么措施? 所有这些预防处理活动都是围绕提高设备的可靠性这一最终日的。我们可以把 RCM 整个活动所做的事情和解决的主要问题归纳起来以进一步厂解 RCM 的基本内容。(1) 在现行使川或运行条什下, 分析和确定出设备的功能及相关的性能和标准。(2) 设备在什么情况下, 什么时候将无法实现其功能而发生功能故障,即给发生功能故障的状态做山规定或定义。(3) 确定功能故障模式,分析寻找各种功能故障产十的原因,并进行分类。(4) 故障影响分析。故障发生将会产生什么情况, 对生产、安全经营及质量等方面影响如何。(5) 故障后果等级归类, 针对各种故障后果的严重性、影响性进行分析,着重分析影响大的,重要的功能故障。(6) 制定预防性维修策略, 采取最佳的防患故障发生的维修方法和措施。(7) 如果找不到适当的有效的预防性维修方法时, 应当采取其他什么措施来降低故障后果,即暂定措施是什么。 RCM 的基本过程: (1 )功能。在现行的使用环境下,该设备的(资产)功能及相关的性能指标是什么? (2 )功能故障。什么情况下设备无法实现其功能。(3 )故障模式。引起各种故障的原因是什么? (4 )故障影响。每一种故障发生时会发现什么现象? (5 )故障后果。每一种故障所发生的后果以什么形式表现? (6 )主动故障预防。做什么工作才能预防各种故障(预防性的有效作业及间隔期)? (7 )非主动故障预防。找不到适当的预防性