固定闭塞、虚拟闭塞预案.pptx

列车运行控制系统报告目录固定闭塞虚拟闭塞固定闭塞?基本概念: ?1、铁路运输?2、铁道信号?3、列车运行控制系统?4、列车运行控制系统的基本功能 ?虚拟闭塞就是把这个固定的轨道区段虚拟化,没有固定的间隔距离,通过无线通信,列车定位技术,自动超速防护等控制手段把列车的的运行间隔控制在合理的范围内,这种技术可以大幅度提高列车运行密度和减少列车跟踪运行的距离,提高运力。是轨道交通发展的方向。 虚拟自动闭塞?ITCS 是加强型列车控制系统的简称,是美国 GE 公司于上世纪 90 年代研发的基于无线传输技术的信号产品。它将车站联锁控制、区间虚拟闭塞和超速防护 3项功能集于一体,既可叠加在既有信号系统上,也可以独立运用,同时不要求在轨旁设置地面信号机和轨道电路。因此,这个系统既适用于既有线改造,也适用于新线建设。 ?青藏线采用了美国 GE 公司开发的 ITCS 系统。 ITCS 系统是基于无线通信( GSM-R )的列控系统,以无线通信完成车地间双向、实时和连续的信息传输,以 GPS 实现列车定位,采用虚拟闭塞方式。中小站及区间的线路旁仅有道岔转辙装置,不设置信号机、轨道电路或其他信号设备 ?青藏线采用 CTC 实现行车调度指挥。每个车站均设有无线闭塞中心, 安全型逻辑控制器;区间采用虚拟自动闭塞,可实现单线双方向的列车追踪运行:列车定位及车长信息由 GPS 差分定位系统提供,装设有 GPS 差分站,以保证定位精度,定位误差在 6m 以内;列车装有车载信号设备,具有 ATP 功能;车地间信息传输采用 GSM-R 数字移动通信平台;列车装有列车装置 EOT ,实现列车完整性检查,并提供列尾位置;临时限速信息通过调度中心或车站输入,改写 RBC 中的相关数据后,通过 GSM-R 网络向列车传递,具有调车监控功能。 8