高速铁路疏散救援通道技术交底.doc

技术交底书编制单位:中铁 xx局 xx 城际铁路二标项目部编号: HBCJ WXSG2JD- 主送单位架子一队二十二工班页数工程名称 xxx 特大桥疏散通道施工交底项目疏散通道施工交底内容: xxx 特大桥 71#-72# 墩处疏散通道施工一、工程概况根据铁建设【 2009 】 62 号文件中“桥长超过 3KM 时,沿桥梁全长每隔 3km (单侧 6km )应在线路两侧交错设置一处逃生救援通道”的要求, xxx 特大桥设置救援疏散通道 1处, 设在 71-72 墩左侧。通道中心里程为 DK71+ 。救援疏散通道为顺坡式二( 第 10 种类型) 结构形式。救援疏散通道结构构造为钢筋混凝土立柱单梯梁悬挑板结构。救援疏散通道总宽度为 ,净宽度为 , 踏步宽 300mm ,高 167mm 。主要工程数量为: HRB335 钢筋 kg, HRB400 钢筋 kg, C35 混凝土 立方米, 120cm 高钢栏杆 85m等。通道图纸附后。二、施工工序流程测量放线→基坑开挖→垫层施工→基础尺寸测量放线→基础钢筋绑扎→基础模板支立→浇注基础砼→柱子钢筋绑扎→柱子模板支立→浇注柱子砼→梯梁板模板支立-→梯梁板钢筋绑扎→梯梁板浇注砼→拆模→混凝土养生→通道防护网和栏杆及安全门的安装。三、施工方法 1 、测量放线采用全站仪精确放样中心桩,中心桩必须设置保护桩,以备检验使用。 2 、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖,机械开挖至坑底时保留不小于 30cm 的厚度,待基础浇注砼前,人工挖至基底标高。开挖时,根据不同土层,采用不同的边坡坡度,原则是确保基坑边坡的稳定。开挖过程中,若遇地下水,根据水流量大小设置集水坑及抽水泵,使地下水位始终保持在开挖面以下。 3 、垫层施工垫层施工贵在速度快, 快才能避免基坑被水长时间浸泡, 垫层砼采用 C15 混凝土, 厚度为 100mm ,垫层每边比通道基础边宽 100mm 。垫层砼面要求平整,高程正确。当砼强度可以承载时进行基础的测量放线。 4 、钢筋工程 、钢筋调直钢筋调直用钢筋调直机作业, 钢筋拉伸调直后不得有死弯, 盘条钢筋用卷扬机冷拉时调直伸长率≤ 2%。 、钢筋下料 钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图,做好钢筋下料单和加工大样图,据以下料、加工。当需要钢筋型号代换时,必须经过工程技术部报请设计同意,且手续齐备。 钢筋在下料加工前须调直,调直后的钢筋保证平直,无局部弯折,表面无削弱钢筋截面的伤痕,表面洁净,无损伤、油渍等。编制: 复核: 签收: 年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交施工负责人作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。技术交底书编制单位:中铁 xx局 xx 城际铁路二标项目部编号: HBCJ WXSG2JD- 主送单位架子一队二十二工班页数工程名称 xxx 特大桥疏散通道施工交底项目疏散通道施工 下料时根据施工图中梁体钢筋的编号和下料尺寸的长短,统筹安排以减少钢筋的损耗。需要对焊的钢筋下料必须经试验确定烧熔的预留量。 钢筋下料时要先下长料, 后下短料, 去掉外观有缺陷的地方; 钢筋下料长度误差为± 10