解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧.doc

1 国家职业资格全国统一鉴定数控车床工论文(国家职业资格一级) 论文题目: 解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧姓名: 身份证号: 准考证号: 所在单位: 申报时间: 2 解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧 2015 年8月 10日摘要: 此类零件轮廓面较简单,但加工要求极高,本文介绍加工的***运用和加工程序,着重零件的热胀冷缩、生锈、变型几点作详细论述,解决零件(铸铁类)加工所产生的情况,很好控制零件的质量。关键词: 热胀冷缩生锈变型冷却液前言: 轴盖零件分粗车,半精车精车三个工序。主要是应对零件加工完后的变型现象,分开工序加工,不会对工件的主体结构进行破环,很好地保证零件不会产生变型, 还有一点就是很好地保护***, 三个工序加工, 每个工序用不同的***加工,使***的寿命得以延长,尺寸控制方面, 分开工序加工也有效把尺寸控制到位。从而使得质量,效率有所提高, 加工过程中加入配好的冷却液,一则使加工温度降下来,对零件的热胀冷缩造成的尺寸得以很好的控制,另一则就是零件加工完之后,做到不会生锈,我下面文章介绍加工工艺和加工技巧,解决了零件热胀冷缩、生锈、变型,致使尺寸无法保证的问题,愿意与同行互相探讨交流。工艺分析: 3 材料:孕育灰口铸铁,毛胚是成型件 1 号零件毛胚: Φ 210X20X Φ 75 2 号零件毛胚: Φ 210X26X Φ 100 加工图纸: 加工工艺: 机床设备为 FANUC-Oi 数控车床, 床身为广州宏达机床生产的,型号是: G-210/350 ,面板控制是 FANUC-O i 系统,是全闭环的斜床身数控车床,主轴由饲服电机带动,可实现无级变速,最高转速为 4500 转/ 分,夹头是液压控制的,刀架是 10 工位的回转刀塔。***: 全部***都是 YG8 合金可重磨刀,粗车、半精车、 4 精车,所用到的 7 把***都不可磨排削槽,因为试验多次得出结果是:开排削槽的***加工时碰到有砂孔容易把刀打崩,就算没有砂孔,也不耐磨,所以不能磨排削槽, 粗车刀的刀尖角为 R1mm , 前角和后角磨成 20 ° 左右, 半精车刀, 刀尖角为 , 精车刀, 刀尖角为 mm 以下,车外圆和外端面的***用右偏 90 ° 外圆刀加工, 像装内孔刀一样横向装夹,因为 X 轴行程只有 210mm ,如果用左偏的 90 ° 外圆刀加工的话,就无法加工外圆了。车内孔、内端面的三把***用左偏 90 ° 外圆刀加工,也是横向装夹,用 90 ° 外圆刀来加工,这样大型的零件, 受力比较好,不会产生振动,加工Φ 和Φ 位置的***就用内螺纹刀加工。粗车: 因为加工余量较大,根据加工铸铁的数据要求,粗车主轴转速在 50 转/ 分,但是我加工时有冷却液,所以将转速选为 100 转/分, 加工进给率为 , 预留 m 作为半精车余量。半精车: 只有 1mm 的半精车余量,车床的转速为 130 转/分, 进给率为 — ,预留 余量给精车。精车: 防止加工出来零件变型,有椭圆和振纹,所以车床 5 主轴转速提高到 250 转/ 分,进给率为 。 1 号零件 A 面加工: 1. 先加工1号零件,用三爪将夹具放小,以内撑的方式,B面向主轴方向,撑紧毛胚内孔Φ 75mm。 2. 用粗车刀,车外圆、端面、圆弧、倒内孔Φ 80的倒角,内孔不加工。 3. 因为这面是基准面, 要求不高, 可以车到至尺寸, 换精车刀车好。 1 号零件 A 面加工程序: O0001; G99 M3 S100; T0101 ;( 右偏 90 ° 外圆粗车刀粗加工外圆、端面) G00 X212 . Z3 .M 8; G90 X205 .Z- 21 . 6 F0 . 25; X201 .; .; Z-4.; ; G02X193. 2 . ; G01X 133 .2 ; G03X1 Z1 .2 R1 . ; ; .; .; M3 S1 3 0; T0202 ;( 右偏 90 ° 外圆精车刀精加工外圆、端面) .; - ; G01Z-5F1 .; ; G02X192 . Z-1 . R4 . ; G01X1 3 ; G03X1 3 .F ; ; .; .; T0303 ;( 左偏 90 °