航空发动机课件(1).pptx

航空发动机

作为飞机的“心脏”——航空发动机，在航空技 术的发展过程中起着关键性的作用。航空发动机不仅 是飞机的动力，而且也是航空技术发展的推动力。航 空领域取得的每一次重大的进展，无不与航空动力技 术的突航空发动机

作为飞机的“心脏”——航空发动机，在航空技 术的发展过程中起着关键性的作用。航空发动机不仅 是飞机的动力，而且也是航空技术发展的推动力。航 空领域取得的每一次重大的进展，无不与航空动力技 术的突破和进步相关；飞机的需求和发展又促使发动 机向更高的水平迈进，两者相得益彰，促进了整个航
空事业的蓬勃发展。
现代航空发动机主要
有两种类型：“活塞式发 动机”和“喷气式发动 机"O
1 .推重比和功重比今

衡量发动机功率大、重量轻的标准有“班率重 量比”和“推力重量比”。功重比指发动机在海 平面静止状态的功率与发动机重量之比；推重比 是指发动机在海平面静止的条件下最大推力与发 动机的重力之比。 星嵐. B
2 .燃油消耗量
“燃油消耗率”是指单位功率(1牛顿或1马力)在一小时内 所消耗油料的重量。燃油消耗率越小，说明发动机越省油。
/(daN・h)上下。

航空发动机应在保证功率不减小的前提下，力求 体积较小。体积小，可以使发动机占据的空间小，有 利于飞机装载人员、货物、设备。在体积尺寸中，应 力求减小迎风面积，以减小空气阻力。第七章图片'

要维持飞机的安全飞 行，发动机就必须始终处 于可靠状态。
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维护、修理，统称为维修。这是保证发动机 可靠性的重要工作。发动机能否随时处于可靠状 态，很大程度决定于“维修”质量。

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从1903年第一架飞机升空到第二次世界大战末期，所有 飞机都用活塞式航空发动机作为动力装置。40年代中期在 军用飞机和大型民用飞机上涡轮发动机逐步取代了活塞式 航空发动机，但小功率活塞式航空发动机比涡轮发动机更 为经济，所以，在轻型低速飞机上仍得到应用。
四行程

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涡轮喷气发动机从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程
之后，得到能量和动量的空气以高速度从推进喷管中排出，产
生推力。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮
继续旋转吸进空气，维持“工作循环”。
燃烧
排气
进气口 压气机
燃烧室
涡轮 排气口

在涡轮喷气发动机的涡轮机后面再加装一级或多级涡轮，让燃 气在这后一涡轮中膨胀做功，驱动此涡轮旋转，将此涡轮的前 轴从原来的涡轮、压气机转子轴中穿过，带动一个直径比压气 机大的风扇，这样，就变成了涡轮风扇发动机。
核心机三大部件

知道了涡扇发动机的结构和原理，就不难理解涡轮螺旋桨 发动机。但是螺旋桨的转速比较低，涡桨发动机要有减速器。
与活塞发动机相比，涡桨发动机功率大，重量轻，而这正 是航空发动机必须满足的条件。
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国产运八运输机
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涡轮轴发动机一般用于直升机动力，通过旋翼做功拉升飞 机，还要提供部分动力输出作为扭力平衡旋翼动作。
除了用途，构造因变速系统的不同差别很大。
5 .涡轮轴发动机
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对直升机而言，变速器是个难点，体积问题、润滑问题等，要比涡桨复杂得多 来的就是结构上和涡桨差异很大。
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四・航模发动机

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所有的活塞发动机的工作过程都是利用吸入的空气和燃料 混合再压缩，燃烧后推动活塞运动，驱动轴运转输出动力。航 模用的活塞式发动机和载人航空发动机的工作原理大致相同， 所不同的是燃料和点火方式。
小型航模活塞发动机的主要燃料用的是甲醇，用电热丝点 火，因此，这种发动机称为电热式发动机，或热火式发动机、 甲醇机。
三角活塞发动机
压燃发动机（乙醍）
航模汽油机

航模喷气发动机很小和大型喷气发 动机的工作原理完全相同，只是结 构上要简单的多，一般多采用单级
离心式压气^也只有二级涡轮。
涡轮喷气发动机

脉动喷气发动机

无刷电调
现在航模用动力电机多为 外转子无刷电机。“KV”值是 无刷电机的重要参数，它是指 空载情况下，在额定电压范围 内每伏每分