航空运输业在北京市产业结构中的地位变化分析.doc

1 航空运输业在北京市产业结构中的地位变化分析刘雪妮,胡华清,钟山(中国民航科学技术研究院) 摘要:通过对北京市 2002 年和 2007 年投入产出表建立的航空运输业投入产出模型进行对比分析,研究航空运输业及其带动的优势临空产业在北京市产业结构中的地位变化及其经济和社会影响。结果表明北京市航空运输业对北京市以外地区的辐射效应显著提高,而对北京市经济的影响乘数略有下降。航空运输业对本地区经济的影响更多的体现为具有较强航空运输指向性的优势临空产业集群对北京市社会经济的带动作用。关键词: 航空运输业产业结构投入产出北京市引言航空运输业是国家基础性产业,在推动地区经济增长,促进国际贸易和现代服务业发展、维护社会融合和地区稳定均有不可替代的作用。随着地区经济增长和产业结构的不断优化,航空运输业在地区产业结构中的地位也处于变化过程中。分析航空运输产业在地区产业结构中的变化规律有助于正确认识航空运输业所处的发展阶段及其对国民经济的影响。北京市航空运输产业在全国处于较高的发展水平,是我国航线和航班资源最丰富的地区之一,其航空运输业发展水平代表了我国其它大中型城市航空运输业未来的发展方向,对北京市民航产业地位的分析可以为其它地区发展民航产业提供有益指导。因而,本研究选取北京市航空运输业作为分析的样本,通过对 200 2 年和 2007 年北京市投入产出表建立的航空运输业投入产出模型进行对比分析, 研究航空运输产业在国民经济中地位和作用的变化。一、航空运输业在北京市产业结构中的地位变化 1. 航空运输业的支撑和带动效应分析航空运输业在地区产业结构中的地位可以通过投入产出模型中的感应度系数和影响力系数得到反映。感应度系数是指其他产业每生产一单位最终产品需要 2 航空运输业的提供的产出,反映了航空运输业对其他产业的支撑作用。影响力系数是指航空运输业每生产一单位产品需要其他部门提供的产出量,反映了航空运输业对其他产业的拉动效应。航空运输业的影响力系数和感应度系数在整个产业结构中的排名可以说明该产业相对于其他产业对整个地区经济的直接影响程度。由于北京市200 2年投入产出表和200 7年投入产出表的部门分类分别为122 个和 144 个,根据与航空运输业之间的联系,借鉴 ICAO 的部门分类方法,将部门分为 31 个部门,建立投入产出模型。经分析测算,得到各部门的影响力系数和感应度系数如下图所示。 2007 2002 年表影响力系数排名 3 2007 2002 年表感应度系数排名对比 2002 年和 2007 年航空运输业投入产出模型可以看出, 2007 年表航空运输业的影响力系数为 ,略低于平均水平,在 31 个产业部门中排在第 17 位,与 2002 年的影响力系数排名相比,有较大幅度下降。影响力系数超过航空运输业的产业增加了运输设备制造业、电子设备制造业、食品加工业等现代制造业以及商务服务业、科技服务业、金融业等生产性服务业。 2007 年表中航空运输业的感应度系数为 ,低于平均水平,在 31 个产业部门中排在第 24 位, 比2002 年下降了两位。感应度系数和影响力系数的比较结果显示,航空运输业对北京市相关产业的支撑和带动作用在全部产业中的排名均有所下降,表明航空运输对其他