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中国LNG燃料动力船发展前景分析
来源:长江航运杂志作者:高惠君责任编辑: 日期:2013-08-13
随着全球减少碳排放的呼声日益高涨,作为碳排放大户的航运企业纷纷表示将参与开发新的节能技术,研发新能源船型,推动未来全球航运市场向节能低碳方向发展。在技术进步和油价攀升的大背景下,LNG以其环保、清洁、经济的特征在传统能源市场的替代作用愈加明显。LNG作为动力燃料正在全球船用燃料市场进行有益的探索和尝试,为未来中国船用油市场展现了新的蓝图。
一、国内外LNG燃料动力船的发展动因分析
动因1、天然气的开发利用改变了全球能源结构
(1)世界油气资源储量
目前已探明的页岩气储量已经和天然气储量相当,以甲烷为主要成分的页岩气和天然气能源储量已是原油的近2倍。
(2)全球能源消费构成
2012年的全球能源消费构成中,天然气消费占能源消费总量的24%,美国的天然气消费占能源总量的26%,而我国的天然气比例最低,%,也表明我国未来天然气的消费需求还有较大上升空间。
动因2、国际海事公约促使船舶使用新能源
IMO于2011年7月通过的MARPOL附则六提高了船舶的NOx和SOx的排放标准。%,其中进入波罗的海、北海和北美沿海水域、加勒比海设立的排放控制区(ECA)%,到2016年进入ECA的船舶全部实施NOx Tier 3标准,排放量相比Tier 1标准降低约80%。
船舶要达到这种要求,有三种方案可以选择:
结合长期投资的安全性和经济性,各方研究结果均倾向于使用LNG清洁燃料的方案以彻底解决SOx 和NOx排放问题。 LNG相比同热值的燃油,可减少CO2排放15-20%、减少NOx排放80-90%,完全没有SOx排放。
动因3、LNG较好的经济性有助于船东降低燃料成本
国际上,LNG与传统燃料相比,具有比较明显的价格优势
中国船舶燃料价格比较:
二、我国目前LNG燃料动力船发展现状
(1)国外LNG燃料动力船以新造为主
欧洲、日本推动LNG燃料动力船舶主要是为了应对排放控制区要求,驱动力来自航运业内部,船舶建造公司主推绿色环保概念船,以新建船为主,技术标准高,而且造价昂贵。
(2)国内LNG燃料动力船舶目前以改造为主
国内已经改造的LNG燃料动力船舶案例
当前LNG燃料动力船舶发动机技术
使用LNG作为燃料的发动机分为两类:一类是单燃料发动机;另一类是LNG-柴油双燃料发动机。
由于国外缸内直喷发动机造价甚高,一般是混合进入式的国产机造价的3倍,所以目前我国普遍采用混合进气发动机,且目前多点喷射的LNG供气系统尚未研制成功,因此,大都只采用混合进气单点喷射式发动机。
当前我国LNG燃料动力船发展中存在的问题:
1、缺乏安全技术规范
2、投入改造资金有困难
3、船东普遍持观望态度,期待有关政策出台
4、加气站等配套设施不健全
三、我国LNG燃料动力船发展前景分析
我国船舶节能减排的政策环境
与LNG燃料动力船舶推广应用相关的政策
1、2013年6月14日,国务院常务会议上确定将“加快调整能源结构,加大天然气、煤制甲烷等清洁能源供应”作为防治大气污