k114+500斜腿刚构人行天桥施工方案.doc

K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案
施工方案及主要工艺报审表
施工单位:中国葛洲坝集团有限公司合同号:NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号:LJ—11 监理单位:湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号:A-16-D11-0187
四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程
第11施工段K109+440~K177+
K114+500斜腿刚构人行天桥
施工方案
批准:
审核:
编制:
中国葛洲坝集团股份有限公司
内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
2010年12月
一、概述
K114+500斜腿刚构人行天桥为机耕道上跨主线,与主线成90°交角。设计荷载为公路-Ⅱ级。
该天桥设计为跨径12+22+12斜腿钢构分离式跨线桥,,,桥梁全长为46米,,主梁梁体为变截
面型式,梁高在梁体边缘处由梁端80cm,逐渐增至130cm。,,主梁为C30现浇砼。
桥面铺装采用2cm沥青砂面层,支座为GYZ200×28㎜盆式橡胶支座。天桥下构桥台设计为埋置扩大基础,斜腿板为变截墩,轴线与水平线交角为45°,。
K114+500斜腿刚构人行天桥工程量见下表1:
表1 K114+
二、施工平面布置
预制厂:钢筋加工厂、仓库等生产设施统一布置。
施工便道:主要利用红线内施工便道做为机械设备、材料进出场的道路。
施工用电:采用50KW柴油发电机供电。
施工用水:在施工部位附近取水,不足部分由水车运送至施工现场。
混凝土拌制及运输:混凝土由拌合站集中拌制,采用混凝土罐车运至施工现场。
三、施工程序
K115+475斜腿刚构人行天桥主要施工程序如下:
施工准备→测量放样→桥台台身基坑开挖→桥台台身砌筑→台帽钢筋砼施工→斜腿砼支座基坑开挖→斜腿支座钢筋绑扎→斜腿支座砼浇注→满膛脚手架的架设(预压)→斜腿和主梁模板安装→斜腿和主梁钢筋施工→斜腿砼浇筑→主梁砼浇筑→斜腿撑座钢筋施工→斜腿撑座模板安装
→斜腿撑座钢筋砼浇筑→防撞护栏(防抛网)施工→桥面铺装→伸缩缝装置安装→坡面防护→接(赔)路施工。
四、施工方法及技术要求
下构施工
基坑开挖
该桩号的主线路基属于开挖地段,地质资料显示地表覆盖土层为强风化砂质泥岩和弱风化砂质泥岩。基坑开挖前测量先定出桥轴线,根据墩台结构尺寸,按开挖边坡1∶1,确定基坑开挖范围。基槽开挖采用反铲自上而下分层开挖,石方用自卸汽车运至指定的渣场,开挖至距设计标高10~20cm时,用人工修整基底到设计标高,基坑开挖成型后,在基坑上四周布设排水沟,以防地面雨水浇至坑底,基坑底部设置集水井便于雨天排水,防止雨水浸泡地基。基底平整后,施工人员应迅速组织有关人员核定地基承载力进行基底验收,。
钢筋制安
钢筋制作统一在加工厂成型,用自卸车运至现场后进行绑扎,钢筋制安严格按施工详图施工。光圆钢筋接头采用搭接绑扎连接,C30混凝土基础搭接长度不小于25d, C30混凝土主梁的搭接长度不小于25d,接头的钢筋面积,不得超过其总面积的50%。钢筋绑扎必须稳固,立模前钢筋上应绑扎保护层垫块。二级钢筋采用电弧焊焊接。焊接接头应符合下表2规定。
表2 电弧焊的焊缝规格
注:①“A”为被焊接的钢筋面积;②“d”为被焊接的钢筋直径。
模板制安
模板用拼装式钢模板,U形卡连接拼装。模板用钢管作内外围和支撑稳固。外露面采用大模板拼装,模板涂刷统一型号的脱模剂。模板用对拉螺栓稳固,拉条内穿PVC管,混凝土浇筑拆模后及时抽出拉条螺栓以重复使用。
为防混凝土浇筑时模板漏浆,模板拼装必须严密,模板拼装完后必须补缝。为保证结构物线条分明,棱角直顺,结构物所有棱角处均采用阴角或阳角钢模拼装。测量放样出的水平分段线和高程控制线,用油漆在模板上清晰划出。
模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,会鉴后方能浇筑砼。
砼施工
下构砼标号有C20片石、C30两种,混凝土在拌合站拌制好后,用混凝土罐车运至现场,配合溜槽下料入仓。混凝土浇筑控制在每层下料30cm,插入式振捣器振捣密实。上层混凝土浇筑时振动棒必须插入下层混凝土中5~10cm。混凝土浇筑过程中严禁出现欠振、漏振、过振现象。
施工时先浇筑钢筋砼支座,斜腿浇筑之前,支座槽先垫薄膜隔离,待上部结构