盾构机始发技术.ppt

北京地铁四号线第20标段盾构始发方案
报告人:林建平
2005年8月5日
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主要内容
1、颐和园站场地布置
2、盾构始发方案
3、盾构始发常见事故分析
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1、颐和园站场地布置
1施工场地布置原则
1)结合颐北京地铁四号线第20标段盾构始发方案
报告人:林建平
2005年8月5日
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主要内容
1、颐和园站场地布置
2、盾构始发方案
3、盾构始发常见事故分析
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1、颐和园站场地布置
1施工场地布置原则
1)结合颐和园车站原有围挡以及地面硬化现状因地制宜,精心布置,做到实用、经济、美观、可行。
2)根据施工的进度安排,分阶段、分期动态布置,做到既满足施工的需要,又减少场地内设备移动。
3)符合北京市相关文明工地要求。
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1、盾构场地主要有三大块,碴坑、40t龙门吊轨道梁、管片存放场地;
2、根据上面三大块布置,进行合理布置拌和站、10kv变压器、油脂轨料存放地;
3、在场地和设备容许的条件下,龙门吊尽可能多的覆盖施工场地;
4、碴坑和管片储存能力应该满足两天的正常掘进。
5、场地布置满足盾构机下井、始发掘进、正常掘进各个阶段的要求,
2、颐和园场地布置考虑到的内容
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颐和园车站施工场地布置平面图
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场地布置的工期安排
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目录:
1、盾构机始发流程图
2、土体加固
3、洞门凿除
4、铺设轨道
5、始发架安装
6、反力架安装
7、洞门密封装置安装
8、盾构机始发推进
9、盾构机始发管片拼装
10、盾构机始发注浆
11、试验段掘进参数计算
12、负环管片、始发托架和反力架的拆除
二盾构机始发方案
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1、盾构机始发流程图
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2、端头土体加固
注浆和旋喷桩相结合的方法加固端头土体
注浆的技术参数
注浆提升的节长为200~500mm,~3Mpa,注入速度为8~20L/min,
旋喷桩的技术参数
提升速度按200mm/min,旋喷速度20r/min,高压泵喷射压力25~30Mpa,流量60~120L/min,
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端头加固图纸
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端头加固照片
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3、洞门凿除
盾构洞门凿除分三个阶段:
1)洞门第一次凿除,如下图:
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2)洞门第二次凿除
凿除剩余部分的混凝土,使围护桩的钢筋完全外露,以便第三次切割。
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3)洞门第三次割除钢筋
盾构调试验收完毕,等盾构机推进正常时,派专业切割人员快速切割剩余的围护桩钢筋,盾构机快速跟进。
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4、轨道铺设
在颐和园轨道铺设分两期:
第一期:盾构机始发阶段的轨道铺设线型;
第二期:盾构机正常掘进阶段的轨道铺设线型。
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一期轨道铺设线型
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二期轨道铺设线型
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5、始发架安装
始发架的安装分三步:
第一步:始发架预埋件安装;
第二步:主始发架定位;
第三步:主始发架加固;
第四步:副架的安装和加固。
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第一步,预埋件安装
1、始发架预埋件形式,如图所示;
2、埋设方式和埋设位置,根据线路形式和托架的设计来确定,颐和园的预埋件布置如图所示。
预埋件平面
预埋件剖面
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预埋件的布置图
预埋件位置
预埋件位置
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第二步、始发架定位
1)反力架平面位置确定;
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2)反力架高程确定
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细部图
1)细部图
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2)细部图
盾构机
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6、反力架安装
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7、洞门密封装置安装
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8、盾构机始发推进
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9、盾构机始发管片拼装
盾构机始发在反力架和洞内正式管片之间安装9环负环管片(全部为闭口环),反力架与临时管片之间设一环钢管片作为基准环,每环临时管片分块数与标准管片相同,依次安放在托架上。并在内、外侧采取钢丝拉结和钢管支撑等加固措施,以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。
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10、盾构机始发注浆
用水泥砂浆:凝固时间4h。
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11、试验段掘进参数计算
盾构推力偏小时,土体处于向下滑动的极限平衡状态(见图1)。此时,土体内的竖直应力σz相当于大主应力σ1,水平应力σa相当于小主应力σ3水平应力σa为维持刀盘前方的土体不向下滑动所需的最小土压力,即土体的主动土压力:
σa=σztan2(45°-φ/2)-2ctan(45°-φ/2)
式中,σz为深度z处的地层自重应力;c为土的粘聚力;z为地层深度;σ为地层内部摩擦角。
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最大土压力
,土体处于向上滑动的极限平衡状态(见图2)。此时,刀盘前方的土压力σp相