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发展香港新邮轮码头
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发展香港新邮轮码头
改善九龙永久码头第七号
2005年12月
九龙仓集团建议书摘要
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引言
二○○五年十一月三日,香港特别行政区政府旅游事务署邀请有兴趣的人士,就在维多利亚港合适位置,提交兴建及营运邮轮码头设施的意向书。该等邮轮码头设施须满足本港现时对邮轮码头的需求,而且兴建时间须比在现时启德指定地点的为短。
建议书内容
建议者九龙仓集团提交建议书,建议在九龙角的九龙永久码头第七号(KPP7)现址,即介乎天星码头与中港客运码头之间的海滨地带,兴建一个国际邮轮中心。九龙仓集团相信,九龙角及其腹地是提供更多邮轮停泊设施的理想地点;加上建议书勾
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划崭新设施所带来的优势,九龙角这个优越的计划,同时可顺理成章地补充稍迟才发展启德地段的不足。建议者认为,新码头结合海运大厦现有的设施,将为本港提供一个综合国际邮轮中心,足以应付邮轮业目前及未来的需求。
除选址须公开招标一项外,本建议书符合邀请提交意向书文件的所有规定。监於建议发展的新邮轮码头选址情况特殊,座落九龙仓集团以长期契约租用的土地所包围的地带,必须穿越九龙仓集团租用的土地方能前往选址地点,故建议者提议采用「公私营机构合作」形式发展这个新邮轮码头。据此发展形式,在九龙永久码头第七号扩建码头所需的海床,将继续由政府管辖,但九龙仓集团可在双方同意的期限内,获得自行斥资兴建和营运新邮轮码头的权利,并祗在该「公私营机构合作」的期限或续期内,提供横跨九龙仓集团以长期契约形式租用土地的途径前往新邮轮码头。建议者也乐意考虑任何其他能配合建议选址特殊环境的方案。
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邀请提交意向书文件也注明,建议者必须考虑到公众人士反对在维港进行填海工程这个假设及《保护海港条例》的规定。有关填海一事,本建议发展计划毋须涉及填造土地,祗需兴建桩柱支撑码头建筑物,桩柱工程则采用控制污染的建筑方法进行。
选址
根据此建议发展方案,兴建国际邮轮码头的选址-九龙永久码头第七号,毗邻现时的海运大厦,是一个广泛认同为维多利亚港内兴建该等设施的理想地点。WharfPropertiesLimited是九龙永久码头第七号的租户,WharfRealtyLimited是现时的承租人,而其联营公司海港城置业有限公司则是本港现时唯一的邮轮码头-海运大厦的营运者。近四十年以来,海运大厦一直是排水量五万吨以下邮轮的停靠港和船籍港。本建议书建议改善现时的九龙永久码头第七号,建造一个全新的国际级邮轮码头,为排水量达八万吨的新一代邮轮提供停泊位,进一步扩展其作为停靠港和船籍港的角色。
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地理位置
建议兴建新邮轮码头的选址座落主要旅游区尖沙咀的心脏地段,区内设有世界级的基础建设及十五间高级酒店。这些旅游资产是一个成功的国际邮轮中心选址的重要元素。此外,建议选址毗邻西九龙及机场快线九龙站;西九龙将兴建文娱设施,而机场快线九龙站则提供办理登机手续设施,为邮轮旅客往返赤鱲角机场提供直接快捷途径。另外,建议选址位於天星码头五百米范围内,邻近地铁及九铁车站,方便旅客前往香港其他地区和广东省。
人所共知、发展成熟的邮轮中心
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尖沙咀拥有全面的基础建设,配以完善的旅游设施,包括多间五星级及其他类型的酒店、世界级的购物商场、优越的公共交通系统、高效率道路网络、便於徒步往还和发展成熟的邮轮配套和维修服务。此外,尖沙咀也拥有多项吸引游客的景点(即是维多利亚港、文化中心、海滨长廊和星光大道等)。要在其他地区复制这些建设,不但需时经年,而且涉及庞大的投资,但在尖沙咀兴建新邮轮码头则毋须付出这些成本。
本发展计划毋须政府在公共基础建设工程方面额外投资。选址现有的基础建设已足以支援作为建议中国际邮轮中心一部分的新码头。换言之,与其他地点相比,发展这个地点可以节省大量公共资源。
仅须作有限度的新码头发展,即可为外地和本港游客提供具吸引力的辅助设施,并创设世界级的设施,迎合各种邮轮的需要。
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透过建造国际邮轮中心而达致营运上的协同效益,让营运者可以在同一地点灵活地为不同级别和体积的邮轮分配停泊区。
设计
新码头扁平而流线型的瞩目设计,将利用九龙角现存优越的零售和酒店基础设施,连接新设施与尖沙咀的心脏地带。不过,位於九龙永久码头第七号的新邮轮码头将会是一幢全新的建筑物,当中包括码头和有关设施,以及多个消闲好去处,例如以航海为主题的生活时尚长廊、食肆和其他餐饮地点等,均致力营造香港热情好客的形象。建议发展新邮轮码头的独特设计,将加强维多利亚港的吸引力,成为优质城市设计的象徵,并符合共建维港委员会订定有关海港规划的原则。
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改善九龙永久码头第七号计划将於码头两侧提供停泊位,其中一边专为超级邮轮而设,另一边则供较小规模的轮船使用。因此,九龙永久码头第七号与海运大厦将结合为建议发展的香港国际邮轮中心,满足本港中期及长期邮轮码头的需求。该邮轮中心落成後,将可容纳一艘排水量达八万吨的超级邮轮、一艘排水量达五万吨的大型邮轮,以及一至三艘中型邮轮同时停泊。邮轮中心极具灵活弹性的设施也可容纳其他不同规模组合的邮轮使用。同时,透过扩充停泊区及其他资源,新邮轮码头在航线及配套服务(出入境、海关、保安及船只维修等)方面也可创造协同效益。
规划
在《尖沙咀分区计划大纲图》编号S/K1/21中,九龙永久码头第七号的用途现时被规划为「其他指定用途──只限码头」。因此,必须根据《城市规划条例》第12A条申请更改分区计划大纲图,以涵盖九龙永久码头第七号的全部改善
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计划,并更改其用途为「其他指定用途──只限邮轮码头及有关设施」。此外,有关计划亦须根据《前滨及海床条例》及《人民入境条例》刊登宪报。
建议於九龙永久码头第七号兴建新码头的计划,不会影响任何现存的公众海滨土地,该发展计划也不会减少现有的公共设施。相反,该发展计划除了回应一项已知的经济需要外,也会为本港市民和访港游客,提供崭新和令人振奋的海滨休闲和娱乐设施。建议发展的建筑物体积配合选址,而新邮轮码头的高度也祗限三层(位於码头末端的主题生活时尚长廊及食肆除外);除了在「玛丽皇后二世号」这类超级邮轮调头转向时之外,现存海面航道将不会受新码头影响。
保护海港条例