省道嫩江至黑河公路工程项目施工设计-毕业设计.docx

摘要
随着经济的发展、综合国力增强,我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道,保证了建设资金来源。我国广大路桥工作者,充分认识到这一可贵、难得的机遇,竭尽全力,发挥自己的聪明才智,为我国公路建设事业,积极工作,多做贡献。
现代化公路运输,不仅要求道路能全天候通行车辆,而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行,这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。在路基建设工作中,应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。我国幅员辽阔,各地自然条件和道路的工程性质差异很大,因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。
关键词
道路工程、交通工程、排水工程
第一章、工程概况
(一)工程概况

路线起点位于嫩江县四十里河林场(即:嫩黑公路与鹤嫩公路交叉处),经山河农场、科洛镇、塔溪乡、三站林场、二站乡、西岗子镇、锦河农场、黑河工业园区,终点至黑河市区出口黑洛公路起点处。
,,按二级公路标准建设,,按一级公路标准建设。支线14条,,按四级公路标准建设。
A2标全长15KM,起点K34+000,终点K49+000,位于科洛镇。
质量保证措施: (1)本工程的测量必须由测量工程师进行对测量工程的施工管理。标高孔氏原始点由建设单位提供没项目技术负责人引测总监理工程师验证确认后,方可继续使用(2)测量定位放线所用的经纬仪、水准仪、全站仪、刚卷尺等测量仪器及工艺控制质量检测设备在使用期间内必须经过鉴定合格,在使用周期内的计量器具必须按计量标准进行计量检测控制(3) 测量基准点要得到严格的保护,避免撞击、毁坏。在施工期间,要定期复核基准点是否发生位移。(4) 建筑物及构筑物的总标高控制点的引测,必须采用原点闭合测量方法来确定,以确保引测精度。(5)所有测量观察点的埋设必须可靠牢固,必须采用远点闭合测量法来确定,以确保引测精度。(6)轴线控制点及总标高的控制点,必须经监理书面认可方可使用。(7)所有测量结果,应及时汇总,并向有关部门提供验线依据,规划线的复核必须报市级以上规划部门验线确认。(8)测量误差应遵循“平均分配”的原则,标高抄测在确保其误差在允许范围内后进行平均分配,避免误差积累。
混凝土工程:混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55的有关规定,根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。
对有特殊要求的混凝土,其配合比设计尚应符合国家现行有关标准的专门规定。
(1)使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定,其工作性应满足设计配合比的要求。开始生产时应至少留置一组标准养护试件,作为验证配合比的依据。(2) 加强对混凝土坍落度及试块抽检管理,在现场设立标准养护室,做好试块的及时送检,确保混凝土软件资料能准确及时反映现场混凝土质量及混凝土强度。(3) 加强隐蔽工程验收制度,在每次混凝土浇筑前,在工程隐蔽验收24h前通知监理工程师参加隐蔽工程验收,经监理工程师在验收记录上签字确认验收合格后,方可进行隐蔽和混凝土施工。混凝土浇灌前处理好基础施工缝接茬处的结合面,模板与施工缝的衔接,在衔接处的石头渣要清理干净,保证混凝土浇灌成形后在基础下部没有漏浆和蜂窝麻面的施工质量通病产生。现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。混凝土浇筑完毕后,应按施工技术方案及时采取有效的养护措施,并应符合下列规定:
应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护;
混凝土浇水养护的时间:对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土,不得少于7d;对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土,不得少于14d;
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应与拌制用水相同;
采用塑料布覆盖养护的混凝土,其敞露的全部表面应覆盖严密,并应保持塑料布内有凝结水;
,不得在其上踩踏或安装模板及支架。
注: 当日平均气温低于5℃时,不得浇水;
当采用其他品种水泥时,混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定;
混凝土表面不便浇水或使用塑料布时,宜涂刷养护剂;
对大体积混凝土的养护,应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。
检查数量:全数检查
检验方法:观察,检查施工记录。
对已经出现的严重缺陷,应由施工单位提出技术处理方案,并经监理(建设)单位认可后进行处理。对经处理的部位,应重新检查验收。
施工图纸是测量放样的主要依据,公路工程施工是严格按照设计单位提供的设计图纸进行施