水稳底基层层分项施工方案.pdf

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(一)、概况
由洪源筑工程集团有限公司承建的涪垫路路面改造工程B段全长(道
路桩号为K0+000~K18+650),底基层为4%水泥稳定碎石,其厚度为20cm。
本工程是连接涪陵至垫江的重要交通要道,是区政府重点工程之一。此道
路路面宽度7米、工程量为万立方且具有工期紧、任务重、施工难度较大
等特点。水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的质量、配合
比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳
定碎石基层对施工工艺和施工组织要求较高,根据施工现场实际情况,拟
制定此详细专项施工方案,指导施工。
(二)、施工计划
计划2010年6月11日开工到2010年8月15日完成k0+000—k18+650(垫江
界~丛林乡)水泥稳定碎石底基层摊铺、碾压。
(三)、施工工艺流程
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输
施工放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
(四)、底基层施工准备
1、首先对路基进行检验,复核设计弯沉。
2、水泥稳定碎石底基层摊铺前清扫干净路基垃圾,并适量
洒水保持湿润。
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(五)施工放样
放出道路中线以路肩为底基层边线,选定检测断面及观测点位置。
(六)、试验
在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料,底基层选用悬
浮密实型混合料,其碎石粒径为5~25mm,碎石应具有足够的强度和良好的
颗粒形状。碎石集料压碎值、针片状含量、水泥等均应符合设计要求。施
工用水应洁净,不含有害物质,水泥掺量为4%,当达不到强度要求时应调整
级配,适当调整水泥剂量使其强度达到设计要求,水泥的最大剂量为6%。
施工前委托涪陵区公路工程质量监督站按规范或设计推荐的比例进行
混合料配比方案试验,报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度底基
层不小于,压实度≥97%。在正式施工前应将配合比报告交与监理工程师和
业主(代表)查看。
试验路段:选择320m长的试验路段,根据监理工程师认可的配合比进行
现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊
铺和压实的施工方法、施工组织,以及一次施工长度的适应性等。试验路
段拟采用不同的压实厚度,测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水
量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体
制,通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度
与压实度要求的工艺配套措施。
(七)、拌和
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水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法,骨料分仓配料,骨料、水
泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配1台WBS300型混合料拌合
站负责混合料的拌和,每天工作8个小时确保混合料供应如期进行。拌和时
配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含
水量,并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械,以使拌和机运转
正常,拌和均匀。各成份拌和按比例掺配,并以重量比加水,对拌和时加
水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量%—%,
以补偿后续工序的水分损失;水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的
混合料保证非常均匀,色泽一致,没有灰条、花团和花面,没有水泥及碎
石的粗细颗粒“窝”,当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或
把此料剔除堆于一旁。
(八)、混合料运输
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺,运输车装载均匀。混合料组织
30台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,
以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全
生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的
时间控制为3~4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等
因素综合确定,以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1~2辆车为宜。
(九)、混合料摊铺与整形
根据试验段参数测算,松铺系数为(松铺厚24㎝)。水泥稳定碎石基层
摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量%~%,以补偿摊铺及碾压过程
中的水分损失。运料车在平地机前方10cm—30cm停车,由平地机迎上推运
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卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。
混合料采用平地机摊铺,平地机摊铺混合料时,平地机前进速度应与供
料速度协调,摊铺速度按4-5m/min控制。摊铺速度要均匀,摊铺应连续,
否则将大大影响平整度。
施工中派专人随时检测摊铺后的标高,出现异常马上采取补救措施。
派专人用拌和好的水泥稳定碎石,对摊铺后表面粗料集中的部位人工找
补,使表面均匀,局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得
抛弃路旁,应用小推车随时清出现场。
(十)、混合料碾压
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段
由边缘向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压应与上道碾压相
重叠1/3轮宽,先用压路机静压一遍,碾压速度为-2KM/h,然后再用压路机
振动碾压3-4遍,碾压速度为-3KM/h,最后再静压光面。使每层整个厚度和宽
度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆
起、裂纹搓板及起皮松散等现象。碾压过程中应在最佳含水量左右进行振
动碾压。如果表面水蒸发的快,及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的
或正在碾压的路段上调头或急刹车,如必须调头,应在调头处覆盖10cm厚
砂砾,以保证基层表面不受破坏。碾压时间应该控制在水泥终凝时间前完
成。
(十一)、养生
碾压完成后立即进行养生,采用洒水养生,每天洒水次数以保持底基层表
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面湿润为度,养生期不小于7天。养生期间封闭交通,如因特殊原因不能封
闭交通时,应将车速限制在15km/h以下,但严禁重型车辆通行。养生选用
人工撒水。
(十二)、取样及试验
施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限
抗压强度试验,其试验结果及频率要符合技术规范要求。
(十三)、接缝的处理
:在已碾压完成的水泥稳定底基层末端,搭接1米的斜坡保障
来往车辆的通行。第二天作业时挖除所搭接的斜坡,直到水稳层顶面与原
砼路面垂直、平整,然后回填混合料;接缝处的水稳层应高出段面处2cm,
以利形成一个平顺的接缝。
:因本工程路宽为7m,故采用全幅摊铺,避免纵缝。
(十四)、施工组织
我项目部将对涉及施工的人员、机械设备、材料、运输、协调这五大组
织的安排为:
1、人员组织
人员组织主要分为两大类:施工管理层及施工劳务层。
(1)施工管理层人员组织
加强管理,以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性,从而为全面管
理、全面协调、全面控制创造有利条件。
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(2)施工劳务层人员组织
施工劳务层是施工过程中的实际操作人员,是工程质量、进度、安全、
文明施工的最直接的保证者。我项目部在选择劳务层操作人员时的原则为:
具有良好的质量、安全意识;具有较高的技术等级;具有相类似工程施工
经验。
2、施工机械配备
针对本工程的特点,将采用1台18t压路机、装载机1台、自卸汽车30
台,平地机1台。每机械配1~2机械操作手。
3、材料组织
项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应。在
原材料选择上,凡用于工程中的所有原材料均合国家、行业标准。
4、运输组织
在材料进场前,制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划,避免
因乱停乱放而造成运输不畅。
5、协调组织
施工期间对工程施工现场管理提出很高的要求,为此,我项目部将把协
调组织工作放在重要位置,着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进
行协调和管理,为各工种提供合理的施工作业面,协调各工序的衔接,保
证各工种的水源、电源要求。
同时,还应做好与施工现场周边社区及政府各主管部门的协调工作,配
备具有一定民事协调能力的管理人员组成项目协调班子,在施工中与周边
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社区紧密联系,及时沟通,解决各类摩擦及矛盾。加强对施工现场的管理,
使施工现场溶入社区,并以共创文明工地为目标。
(十五)检查与验收标准
水泥稳定底基层检查与验收标准
项规定值或检验方法
检验项目
次允许偏差和频率
压实度代表值98
1每200m每车道2处
(%)极值93
2平整度(mm)123m直尺:每200米2处×10尺
3纵断高程(mm)+5,-15水准仪:每200m测4断面
4宽度(mm)不小于设计值尺量:每200m,测4处
厚度代表值-10
5每200m每车道1点
(mm)极值-20
6横坡(%)±水准仪:每200m测4断面
7强度(MPa)符合设计要求按附录G检查
(十六)、其它注意事项及安全措施
,应尽量延长拌和时间,保证拌和充分,不能出现离隙现
象。
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,采用流水作业法,各工序紧密衔接,以缩
短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
5、我方派专职安全员对施工机械进行管理,对危险区域进行防护,
施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。
重庆洪源建筑集团有限公司
涪陵区涪垫路路面改造工程B标段
二0一0年六月十一日
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