演示文稿驼峰平面纵断面设计.ppt

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(优选)驼峰平面纵断面设计
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第一节调车场头部平面设计
一、设计要求
除对咽喉区设计的一般要求外(紧凑、安全等)
对于驼峰调车场头部平面设计还要求:
(这为共同峰高及限定连挂速度所必须);
(以使钩车迅速分散,提高解体效率);
。
二、具体规定

主要采用6号对称道岔,以缩短咽喉长并使各线溜放阻力接近。
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二、具体规定
()
当前后钩车太近时,将发生后续钩车过岔中出现进路转换。为此应设。有车处于及时,道岔将不可转换。
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二、具体规定
()
的取值见教材P185,表5-2-1,其中第一分路道岔前的的较小,是因为初始速度较低。
是前后钩车应有的最小间距。
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二、具体规定
(1)调车场应两侧对称布置,以均衡各线的溜放阻力。
(2)每线束前有一个制动位(II制动位)。
若束内线少,总线束数增加,将增加制动位的个数;
(3)当束内线数不等,线数较多的线束应处于车场中间,此处线路顺直、曲线阻力小,束内线多其边侧线路将有较长的曲线,可平衡各线束总阻力。
若束内线多,总线束数可减少,并减少了制动位的个
数,但使前后钩车的共同径路延长,不利于提高钩车密度,将降低解体能力,故束内线数及总线束数应适当。
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二、具体规定
(1)减速器不能与道岔或曲线直接相连,应有夹直线段,以免车辆对减速器侧向冲击,并便于设置护轮轨和复轨器等。

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二、具体规定
(2)减速器一般应设在直线上,每台减速器由N节组成,除有效制动长度外,两端还有喇叭口的长度。
(3)相邻线路上两减速器始端之间有最小线间距规定,以设置制动风缸等。

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二、具体规定

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二、具体规定

曲线
入口
入口
出口
出口
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