维修-高速动车组维修.ppt

第六章动车组维修的组织与管理
第一节高速动车组维修概述
作为在高速铁路中的运营车辆,高速动车组是系统集成、车体、转向架、交流传动与列车网络控制、制动系统和辅助系统等现代高新技术的大集成。高速列车的维修已经不再是为维持列车运行而被动进行的一种辅助性生产活动,而是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分,是高速列车运用的前提和安全的保障,是提高高速列车效能的重要途径,是提高车辆效率,提高可用性,安全运输,降低寿命周期成本的主要保证,提高铁路运输企业竞争力的一个重要手段。已经从一种技艺发展成一们综合利用系统工程、可靠性工程、现代维修理论、管理科学、后勤保障学等学科的综合学科。
一、维修的特点




,细分维修层次,使维修设施的负荷尽量平衡,
降低维修成本。
二、维修理念
1. 一线(一级)维修:
一线(一级)维修指列车上的维护。列车途中发生故障时,技术人员依靠车载诊断系统所提供的功能,可以得知故障的类型以及此类故障影响列车的情况,在系统所提供的维修指导书帮助下进行故障的隔离或简单修复,修复的目标是使列车维持运行,可以继续跑完全程,尽量减少乘客的不方便。
(二级)维修:
二线(二级)维修包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护,利用列车的运行间隙在不拆除的情况下检查重要部件,更换磨损部件或单元(如闸瓦、摩擦片等)。维护的目标是减少停顿时间,提高列车使用效率。
3. 三线(三级)维修:
三线(三级)维修包括在检修基地所进行的零部件、单元级的维修。二级维修只是更换,并不对零部件进行维修,三级维修对部件进行解体,拆卸分解,对特殊的零部件,需要委托零件供应商或其他专业机构进行委外修。维修的目标是通过高质量的维修,保持零部件的可靠性,从而保证列车的可靠性。
三、检修方式
高速列车(动车组)检修作业方式在“检修基地”主要表现为检查、拆装、检测、试验,除转向架以外,其它大部件的检修采用换件的方式,委托该部件的制造工厂承担维修的方式。




四、主要检查、保养方法
检查方法
内容
视觉检查
用眼观察机器、部件形状、染色、伤痕、裂纹、腐蚀、磨耗、焊接部龟裂状态
听觉检查
检查机器发出异声,漏气声等状态,也可用听诊棒听转动声等
手摸检查
手摸检查发热等状态
敲打检查
用检查锤敲打,用回音的弛缓、检查有无龟裂
测量尺寸
通过测量机器部件间的距离、安装高度,间隙,厚度进行判断
绝缘试验
测量机器或电路的电阻及机器、电路接地的各相互之间的绝缘电阻值进行判断。
测量电压、电流
机器或电路施加电压,测量电压、电流值或是测量波形进行分析
化学检查
进行化学试验,根据反应变化进行判断
检查方法
内容
涂料渗透检查
将有色试剂喷涂在检查部位,根据其染色变化进行判断
超声波探伤
对检查部位加与超声波,根据反射回波判断有无裂纹
X射线检查
汽罐、压力容器的焊接部分等用X射线照射检查有无裂纹、空隙等缺陷
水压试验
汽罐、压力容器等,加最高使用压力以上的水压,持续一定时间以上的试验
旋转试验
检查旋转体的不均衡性,有静态和动态的均衡试验
振动解析试验
分析振动次数及频率,判断劣化、磨耗状态
测量应变
用应变仪测量材料上所加应力,判断强度