汽车发动机电控技术试卷B.doc

汽车发动机电控技术试卷B
班级学号
系姓名
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………浙江汽车职业技术学院 2010—2011学年第二学期《汽车发动机电控技术》期末试卷(B)
一、单项选择题(每题2分,共22分) 1.( B )通常采用顺序喷射
方式。 ( B ) ,霍尔式传感器输出的电压信号应为( 0~5V ) (B ) ( C )

,怠速控制阀预先设定在( A )位置

,对喷油量起决定性作用的是( A )

( B )以上的温度时才能正常工作
浙江汽车职业技术学院期末考试(校) 共 5 页
℃ ℃ ℃ ℃
,燃油分配管内的油压(C )

( D)

11 三元催化转换器中的催化剂在( A )时,转化效率最高。
a. A/F= b. A/F > .
c. A/F < d. 任何时候
二、多项选择题(每题2分,共16分)
1. D型和L型电喷发动机在下列哪些情况下控制喷油量是
考进气绝对压力传感器或空气流量计信号的。(12 ) 不参
a. 起动工况 b. 进气绝对压力传感器或空气流量计信号断路或短路情况下 c. 怠速工况下 d. 超负荷工况下
( 123 )
. b. 动力混合气燃烧速度最快
c. 理论空燃比为 :1 d. 理论混合气最省油
,下列哪些说法正确( 14 )
a. EGR(废气再循环) 可降低尾气中氮氧化物产生
b. 开关型氧化锆氧传感器工作正常情况下, c. 三元催化器正常工作时对氮氧化物没有转化作用
d. 开关型氧化锆氧传感器工作正常情况下,
4. 二次空气供给系统的功用为: ( 1 )
a. 降低 CO 和 HC 化合物的排放量 b. 降低 CO 、 HC 和 NO X 的排放量 c. 降低