干气密封的常见故障及案例分析.pptx

干气密封的常见故障及案例分析
成都一通密封有限公司
干气密封常见故障
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,外侧密封被污染。
,密封污染。
,密封污染。
,过滤系统失效,密封污染。
,由于高压端密封腔压力上升引起密封失效。
(压力中断、带液),引起密封失效。
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常见故障——动压槽旋向以及低速工况
——安装错误,驱动端与非驱动端装反。
——工艺问题,机组停车不可避免存在反转工况。
——低速暖机工况。
案列分析——低转速
情况说明:该机组为国外进口(新比隆),原轴封是随主机配套的进口干气密封,在一年内出现多次因密封损坏导致机组停机检修,使用厂更换另一进口供应商生产的干气密封后,情况未得到明显的改善。
原因分析:
1、该机组汽轮机存在长时间的暖机工况,盘车转速198r/min,开车期间需盘车24小时,停车需盘车48小时;导致密封损坏。
2、泄漏排放管线缺陷。
处理措施:国产化密封重新调整了密封动压槽的设计参数,降低了密封端面的启浮速度,并对盘车工况下的机内压力进行了适当增加,增强密封端面的静压效应。改进泄漏管线。
使用效果:改进后的密封满足了机组的各种工况条件,能够使用一个大修周期。
案列分析——低转速
情况说明:该机组为国外进口(三菱),原轴封是随主机配套的进口干气密封,试车后在高压缸一级泄漏管线发现黑色粉末,初步怀疑是密封静环磨损的石墨粉,将三个缸6套密封全部拆下检查,发现一级、二级密封面全部有磨损情况。
原因分析:
,低速暖机转速500rpm ,会导致密封环的磨损。
处理措施:现场采用间歇式手动盘车,在低速暖机开车。国产化密封重新调整了密封动压槽的设计参数,降低了密封端面的启浮速度,增强密封端面的静压效应。并按照工厂实际的升速曲线、压力及时间对密封进行特殊的试验。
使用效果:进口密封运行正常。国产化的密封在模拟试验中已通过了最终用户的验收,试验取得成功。
案列分析——低转速
情况说明:该机组为国外进口,原轴封是随主机配套的进口干气密封,在2003年低压缸吸气端曾出现过密封损坏。更换密封后机组一直运行到2006年大修期,期间密封性能非常稳定。大修期间更换进口备件密封,运行4小时后,低压缸吸气侧密封一级泄漏增大,监测泄漏的流量计达满量程,同时,低压缸转子振动值超标,最终因转子振动值达联锁值,机组停车。将大修期间更换的密封进行紧急修复后更换,再次开车后,低压缸吸气侧密封再次损坏,与第一次情况一致。
原因分析:
1、主密封气采用的差压控制,压差太小,工艺介质可能反窜。
2、低压缸参考气未投用,低压缸吸气压力22KPa,一级密封有反压的可能。
3、盘车转速198rpm时,原密封双向槽动压效应弱,密封端面未完全脱开。
处理措施:
1、将国产化密封双向槽更改为单向槽。增强低压下的动压效应。
2、加大主密封气进气压差。
3、投用参考气,提高一级密封腔压力。
使用效果:国产化密封投用后一次开车成功,连续稳定运行到2009年大修期,更换新备件密封后又连续运行到2012年大修期,2012年大修期更换修复的国产化密封,又连续运行至今。
常见故障——污染物
轴承油污染
轴承油污染密封的方式
- 液位(淹) 回油视窗回油波动明显,油量很大
- 液滴(喷溅) 有一定的油量
- 油雾(扩散) 油量很小
轴承油污染密封的原因——设计方面
- 轴承腔排空不畅(呼吸帽过滤网堵塞)
- 气体设计流速低造成气量过小
- 迷宫齿数或间隙不合适
- 孔板设计过小
- 系统控制问题
轴承油污染密封的原因——操作方面
-氮气波动或供气中断
-开停车操作顺序错误
-误操作,如进气阀门被关闭等
案例分析——轴承油污染
轴承回油管路不畅
轴承与密封距离太近