桥梁转体施工技术.doc

玉树路跨沪杭高速公路桥梁转体施工技术 
隧道网 4-12-14)                新闻来源:隧道网
 
摘   要上海市松江区玉树路跨沪杭高速公路桥梁工程桥梁总长500m,其中主桥为三跨(32m+70m+32m)空腹式拱梁组合连续刚架结构,采取有平衡重的水平转体工法施工。转体施工工艺在上海市桥梁建造史上应用不多(主要原因是上海地区地质条件多为软土地基,桥梁构造物使用阶段沉降量较大且不均匀,不易控制,对转体结构造成不利影响,另转体施工在桥梁构造物两侧需要充足的闲置场地,在上海市区一般无法满足条件),目前玉树路跨沪杭高速公路桥梁投入使用已经有一段时间了,从桥梁的外部线形、外观、结构内部受力监测数据等反馈信息来看,均达到十分满意的结果。转体施工技术可为桥梁工程建设带来便利,为建筑企业和社会创造显著的经济、社会效益。
关键词:连续刚架桥梁、上下弦杆、上下转盘(磨心、磨盖)、偏心距、力矩
 
1 玉树路跨沪杭高速公路桥梁工程概况
玉树路跨沪杭高速公路桥梁工程(以下简称“跨线桥”)位于上海市松江区(荣乐西路至施贤路),跨越沪杭高速公路,南侧是松江城区,北侧是松江大学城(新城区),跨线桥是连接新老城区的交通要道。沪杭高速公路上车流量大,交通运营繁忙,为了减少施工过程中对沪杭高速公路正常交通运营的干扰和影响,跨线桥设计采用水平转体工法施工,即分别在沪杭高速公路两侧现浇1/2跨桥梁结构,然后采用中心转体方法将两部分桥梁结构旋转至设计轴线位置最终合拢。
跨线桥全长500m,宽17m,其中主桥为三跨(32m+70m+32m)空腹式拱梁组合连续刚架桥梁,主墩沿沪杭高速公路两侧对称布置,跨中预留3m合拢段,下弦杆拱肋为单箱双室钢筋混凝土箱梁,上弦杆为单箱双室预应力混凝土箱梁,上下弦杆交会后形成实腹段箱梁,具体构造详见附图1。跨线桥结构型式新颖,尤其是空腹段29m范围内未设一根立杆(柱),使桥梁整体线形流畅美观,但对设计与施工而言都是很大考验。
图1
 
2 桥梁转体施工工艺流程
桩基è承台è转盘及滑道è上转盘è磨和è墩帽混凝土浇筑è拱肋混凝土浇筑è连续箱梁浇筑è张拉第一批纵向束è转体è边跨板梁架设è调整标高è现浇合拢段è张拉第二批纵向束è桥面系施工
 
3 桥梁转体对基础施工技术要求
跨线桥转体合拢前后结构受力体系状态完全不同,存在结构体系的转换过程,两侧现浇1/2跨桥梁结构若产生较大的不均匀沉降会对全桥结构受力状态造成十分不利影响,因此必须严格控制桩基础沉降量。主要通过以下两条途径:1、设计上尽可能考虑选用钻孔灌注桩基础,在同等承载力的情况下,尽量设计进入较好持力层的长桩(特别是针对上海地区的软土地基),桩位布置根据转体施工特点设计;2、钻孔灌注桩基础施工时严格控制孔底沉淀厚度。跨线桥1/、, 将基础不均匀沉降对桥梁结构受力产生的不利影响控制在最低限度。
 
4 上下转盘及滑道的加工制作
转盘及滑道是转体施工的关键部位。跨线桥的转盘形式采用了钢筋混凝土球缺型铰。   
下转盘承台的基本尺寸构造:长×宽×高=××,承台顶面中央沿半径R1=,作为转体施工时千斤顶的后靠山插座。下转