防冲卡破胎装置.doc

防冲卡破胎装置
技术领域
本发明是一种为防止车辆冲闯收费闸口,针对违规车辆的破胎装置。
背景技术
为防止车辆违规冲闯道路收费闸口,需加装防冲装置或自动破胎装置。目前相关装置主要以电子检测辅助电动驱动拦截或破胎为主,主要存在以下问题:
(1)安装或改装造价较高。电子检测判断冲闯行为,需多组传感器、执行器配合工作,装置本身成本较高;设备安装对收费闸口基础建设有额外的要求,对已有收费闸口需进行一定改建。
(2)使用维修成本较高。除电力消耗外,日常电气检测维修成本较高,尤其是违规车辆冲卡后,闸口恢复正常工作状态维修费用较高。
(3)电子检测易发生错误判断。电子检测抗干扰能力不强,可靠性较差,国内已有部分防冲闸口发生误判,造成对已交费车辆进行破胎的事故。
(4)预防威慑力差。针对违规车辆缺少预防警示作用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机械传动有警示作用的防冲卡破胎装置。
附图说明
图1 总体结构图
图2 拦截状态
图3 放行状态
图4 冲撞后状态
图5 钉板脱离状态
图6 钉板导杆结构
具体实施方式
在普通直杆道闸或曲臂道闸基础上,加装破胎机构,由道闸拦杆统一驱动。其结构如图1所示,主要包括:破胎钉板1、钉板导杆3、支撑杆4、驱动杆6以及铰接组件。放行状态时,破胎机构与闸口拦杆一同抬起,解除破胎预警(如图2);拦截状态时,破胎机构与闸口拦杆一同放下,进入破胎预备状态(如图3);一旦违规车辆冲撞拦杆,横杆自动折弯防止撞损,破胎机构对车辆轮胎实施放气破坏(如图4)。
破胎钉板主要用于破胎警示及对冲卡车辆实施破胎阻行。为防止冲卡车辆损坏拦截装置,钉板与钉板导杆用卡口连接,冲击过大时钉板可与钉板导杆脱开(如图5)。
钉板导杆用于铺放、竖起及旋转钉板。如图6所示,为保证钉板铺放到位,可根据收费闸口平台高度调整立柱长度。为防止因立柱过长,造成钉板竖起后仍影响车