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城市交通第8卷第2期 2010年3月
■文章编号:1672-5328(2010)02-0066-09 Urban Transpo城市交通rt of China第, ,, M20a10rch年2301月0
天津市城市快速路互通立交通行能力分析
Interchange Capacity of Urban Expressways in Tianjin
王晓华,朱兆芳,曾伟
(天津市市政工程设计研究院,天津 300051)
WANG Xiao-hua, ZHU Zhao-fang, ZENG Wei
(Tianjin Municipal Engineering Design & Research Institute,Tianjin 300051, China)
摘要: 城市快速路互通立交通行能力在现行的规互通立交是快速路广泛采用的设计形式,一
范、规程中缺乏相应的分析、计算方法。为了寻求其般参照《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)、
可行的分析、计算方法,合理确定互通立交的规模和《城市道路设计规范》(CJJ 37—90)等技术标准。但
形式,以天津市快速路典型互通立交为例,采集大量
是,《公路路线设计规范》的一些指标值较高,城
数据,利用数理统计方法,分析互通立交各组成部分
的交通特性。通过实测数据的标定,建立互通立交仿市快速路互通立交受城市用地限制较难达到要
真实验平台,得到天津市快速路互通立交基本路段, 求;《城市道路设计规范》缺乏对快速路互通立交
分、合流区,交织区,各类型匝道的通行能力推荐值, 分、合流和交织的分析和计算方法。国外资料也
并提出了互通立交通行能力的计算公式。最后针对较难符合我国国情。因此,对快速路互通立交的
如何提高互通立交的通行能力给出了设计建议。
通行能力进行研究,寻求其可行的分析、计算方
Abstract: Lack of the detailed interchange capacity
analysis method is a problem in the current specifica- 法,从而合理确定互通立交的规模和形式,对提
tion of urban expressway design. In order to develop a 高互通立交的交通适应性、节约城市用地、减少
feasible and putational method to deter- 交通噪音和改善城市环境等都具有十分重要的
mine a proper interchange design alignment, this paper, 意义。
taking typical urban expressway interchanges in Tian-
jin as examples, analyzes the traffic characteristics at
each part of an interchange with the massive collected 1 研究对象及主要技术指标
data. A simulation platform is developed based on the
real-world data, which is used to mend capacity 天津市规划建设中心城区快速路系统,包括
values for basic segment, diverging and merging seg-
50 多座立交桥,其中互通立交 30 余座,有 15 座设
ments of an interchange, as well as for various types of
ramps. Finally, the paper provides a few suggestions on 置于快速环路。选择快速环路上 3 座典型互通立交
how to improve the capacity of interchange. 作为研究对象,分别是:半定向匝道+环形匝道组
关键词:交通工程;互通式立交;通行能力;仿真合的卫昆互通立交、定向匝道+环形匝道组合的津
Keywords:traffic engineering; interchange; capacity; 昆互通立交、标准苜蓿叶形式的津塘互通立交,
simulation
见图 1。各互通立交匝道,分、合流区及交织区具
中图分类号:+14 文献标识码:B
体情况见表1。
收稿日期:2009-06-30 快速环路指标为:1