现浇箱梁施工组织设计.doc

第一章 编制依据和原则
一、编制依据
1、《国家高速公路网十堰至天水联络线(G7011)陕西境白河至安康高速公路桥梁工程投标文件》
2、《国家高速公路网十堰至天水联络线(G7011)陕西境白河至安康高速公路桥梁工程A-CD34合同段设计图纸》
3、国家现行、设计、验收规范、规则及有关标准
4、相关施工技术规范、标准及规定:
(1)《公路工程技术标准》 JTG B01-2003;
(2)《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041- 2000;
(3)《公路工程质量检验及评定标准》JTG F80/1-2004。
(4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
二、编制原则
、交通部公路基本建设的法令、法规、政策和管理办法。严格遵守国家、交通部现行公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
。
,工艺和设备。
、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
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①施工进度安排考虑环境及现有线行车的影响,方案经济合理、切实可行,满足工程总工期和阶段工期要求的同时考虑经济性及社会影响性。
②现场组织机构设置合理,专业技术管理人员满足施工需要。
③施工机械设备配套齐全,搭配合理,满足施工方案及工艺要求。劳动力安排和主要材料供应计划,满足施工方法和进度要求。
④保证安全、质量、工期、施工工艺、文明施工、环境保护的技术组织措施细而不繁、多而不僵,能够适应实际情况灵活处理及时调整。
第二章工程概况
一、路线走向
十堰至天水高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向联络线,是构建陕西省“承东启西,连接南北、覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。本次建设的陕西境鄂陕界至安康公路位于陕西省陕南地区,路线基本为东西走向,起于白河县大坪(鄂陕界),止于安康汉滨区建民镇,接拟建的十天联络线安康至汉中高速公路,。
本标段为A-CD34合同段,起讫桩号为K59+200~K65+000,。
二、主要技术指标及要求
公路等级: 双向四车道高速公路;
计算行车速度: 80km/h;
路基宽度: ,分离式2×;
行车道宽度: 4×;
设计洪水频率: 特大桥1/300,其他1/100;
设计荷载: 公路一I级;
三、工程特征
(一)工程设计概况
1、右线K64+,桥梁位于R=700米的右偏平曲线上,起点为右线K64+,终点桩号为右线K64+。,最大桥高7米,桥轴线与水流方向的交角为90°,跨径为20m。上部构造为4*20m现浇连续箱梁,,箱梁采用C50混凝土。
2、左线K64+,桥梁位于R=710米的右偏平曲线上,起点为左线K64+,终点桩号为左线K64+。,最大桥高9米,桥轴线与水流方向的交角为90°,跨径为20m。上部构造为4*20m现浇连续箱梁,,箱梁采用C50混凝土。
3、右线K64+,桥梁位于R=710米的右偏缓曲线上,起点为右线K64+,终点桩号为右线K64+。桥梁全长91米,最大桥高11米,桥轴线与水流方向的交角为90°,跨径为20m。上部构造为4*20m现浇连续箱梁,,箱梁采用C50混凝土。
4、AK0+
设的一座大桥,纵断面位于R=1600米的竖曲线上,起点为K0+,终点桩号为K0+526。,最大桥高14米,跨径为16m。上部构造为4*16m+4*16m现浇连续箱梁,,箱梁采用C50混凝土。
(二)项目环境
1、地形地貌
路线所处区域于陕西省陕南地区,西端起于安康市,东北端终于旬阳县。路线布设于南秦岭山区,地势总体北高南低。依据地形地貌,全线划分为中山地貌、低山地貌、河谷地貌三大地貌,本合同段处于中山地貌区。
2、地质、地震、气象与水文
地质:路线走廊带出露地层以元古界、古生界变质地层为主,新生界分布与断陷盆地及宽阔的河谷区。
地震:路线区属6度区。
气象:本项目所在区域北部属暖温带,南部为凉亚热带气候区,