车地无线网络技术方案(地铁无线网络技术).pdf

车地无线网络技术方案 Tel:**********


地铁无线网络技术
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 PIS 系统需求
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PIS: 地铁乘客信息系统
•应急功能
•广告功能
•控制中心
•车站与车辆段•车载监控
•车载部分•车载信息播放
PIS 子系统结构: •车地无线通信系统功能: •时间显示
•系统网络•用户互动
•广告•数据传输
•多级别管理层
•集中式网络管理
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PIS: 地铁乘客信息系统
PIS 系统性能要求主要分为五大项:
•可靠性: 轨道交通的运行不允许有任何单点故障,所有的系统或设备都应具备冗
余功能。
•实时性: 应急功能、高清视频监控与通讯、信息播放流畅。
•安全性: 系统内部、外部风险管理,保证信息安全,运作正常。
•容易运作及维护: 整体系统容易操作且需符合标准通信协议。
•拓展性: 弹性网络架构,容易新增设备及接入现有的网络架构。
基于这五大要求,海能为了解决无线传输系统在地铁隧道中遇到的多路径反射干
扰、噪声干扰以及高速移动切换问题,而设计、研发一套成熟的高带宽、低延迟、
无缝快速切换、零掉包、自我平衡的车地无线传输系统。
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核心技术及系统结构
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海能的核心技术

第二层
AutoMesh
端到端端到端的/
移动漫游可靠的多组播虚拟局域网第三层服务
的加密服务质量(QoS)


以太网组负载平衡双无线连接无线自组网 AutoMesh
协议

FMRP
切换、漫游管理无线干扰管理多跳优化算计法
路由算计法
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AP-网状网路由运作
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海能网状网路由运作
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无线分离式交换机
传统以太网设备
o 用户通信
o 后端分布式系统链路
o 智慧管理交换机-添加虚拟局域网
(有线以太网基础设施)
假设每个以太网口添加无线电功能
o 交换机端口至端口是通过有线电路板通信
o 现在端口至端口是通过无线电通信

(有线以太网基础设施)
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无线分离式交换机
将每个端口分离形成多个单独端口
o 各个单独端口通过无线电进行通信
(有线以太网基础设施)
将每个单口添加网状网设备以及功能
o 交换机端口至端口是通过有线电路板通信
o 从一台24个端口的交换机-切换成24台节点运用网状网特征在24个不同位置通过无线电连
接组网
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