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长途客车改装方案-20170919长途客车柴油-天然气混燃系统改装方案











杭州福斯达深冷装备股份有限公司
2017-9-19
长途客车柴油-天然气电控混燃系统改装方案

一、改装目的
将长途客运车辆改装成柴油-天然气电控喷射混燃系统车辆,使其
车辆在运输过程中节约成本,提高企业经济效益,并更好的做到节能减
排,减少环境污染的目的。
二、改装对象
长途客运车辆。
三、待改装车辆需具备的条件
为了保证系统正常运行,达到良好的使用性和经济性,则改装车辆
需具备以下条件:
,起喷压力符合车辆的出厂要求;
、一致性符合要求,各缸在额定转速下的供
油量不均匀度应<3%,在最高转速下的供油量不均匀度应<5%;
、电路的调压稳压器、电瓶等供电系统正常,没有亏电、
漏电现象,整车电路符合 QC/T 413--2002《汽车电气设备基本技术条件》
中规定的各项要求;
,缸体、活塞以及润滑系、冷却系等工作正常,能够
满足乙方的改装要求;
、制动系统正常,符合车辆使用要求。


本次改装内容主要包括两方面内容,即在原车基础上加装 LNG 车用
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长途客车柴油-天然气电控混燃系统改装方案
储供气系统、在不改动原车发动机的条件下加装柴油-天然气电控混燃
动力系统。
其中柴油-天然气电控混燃动力系统采用海南嘉润动力公司的产品,
其工作原理及主要部件的安装方式如下:
1. 工作原理:柴油—天然气电喷混燃系统的原理就是允许内燃机以两
种燃料同步工作。柴油—天然气电喷混燃系统能够在现有的柴油机上加
装 LNG 燃料供给系统——将单一的柴油发动机转化为混燃系统发动机。
系统通过采集加装在车辆上的传感器信号,通过ECU 控制系统中各执行
部件,控制控油器调解进入气缸燃烧的柴油油量(则柴油变成用于点燃
压缩状态下天然气的引燃燃料和部件的润滑剂)和天然气气量。该系统
可精确控制柴油量和天然气量,并可根据实际需求在线直接对柴油量和
天然气量进行调节和配比。
2. 系统工作原理简图









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长途客车柴油-天然气电控混燃系统改装方案

此次车辆改装是通过在原车上加装柴油—天然气电控混燃动力系
统及天然气储气装置,通过混燃系统自主调配柴油及天然气的使用量,
使原先单纯使用柴油的车辆可以在同时使用柴油及天然气的状态下正
常运行,达到节约能源、减少污染、降低成本的功用。

控油器安装到柴油泵侧面冒烟限制器的位置或柴油泵附近(需根据
车辆实际情况确定),通过控制柴油泵,精确控制柴油使用量,从而达
到节约柴油的目的。

根据各传感器工作的不同性质,在发动机油门位置、飞轮观测孔等
位置安装对应的传感器,采集信号,提供给ECU,以实现不同工况下车辆
燃料计量和供给的实时控制。

天然气是存储在 LNG 车用气瓶中,车辆运行时通过汽化器将LNG 气
化为常温气态,再通过稳压器稳压后(通常为 ~4bar)进入喷