3号线机电安装汇报总结PPT课件.pptx

降低吊顶内综合管线施工的不合格率
南京地铁四号线一期工程车站设备安装工程D4-CA05标项目经理部
工作汇报
汇报人:刘强
前言
尊敬的各位股份公司领导:
我代表项目部全体员工,欢迎各位领导临南京地铁项目部检查指导工作。
南京地铁四号线一期工程D4-CA05标车站设备安装工程自2015年7月开工建设以来,在各级领导的大力支持和全体员工的共同努力下,项目部以深化改革,大力推广精细化、标准化管理为基本要求,以“争先锋、创品牌、树形象”的基本目标,以施工生产为中心,真抓实干,稳步推进工程建设,务实抓好党建工作,安全、质量始终处于可控状态,下面,我将本项目施工生产和项目管理情况汇报如下:
一、工程项目概况
,途径鼓楼区、玄武区、江宁区和栖霞区,共设置18座车站,其中地下站17座、高架站1座;列车采用6节编组的B型鼓型列车。
本项目包括蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站三个车站及区间的给排水与消防、通风空调、低压配电及照明及车站建筑装修工程。
一、工程项目概况
合同造价:7704万元
合同工期:2014年11月1日~2015年9月30日
受土建施工进度的影响,本项目的实际开工日期为2015年7月1日,王家湾站土建场地移交时间2015年7月5日,蒋王庙站土建场地部分移交时间2015年10月25日,聚宝山站土建场地部分移交时间2015年10月11日,竣工时间,建设单位暂未明确,具体竣工时间以建设单位的文件为准。
建设单位:南京地铁建设有限责任公司
设计:中铁第一勘察设计院集团有限公司
监理:中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司
施工单位:中铁上海工程局集团有限公司
二、工程重、难点
(1)工程施工点多而且分散,施工管理难度较大
施工跨度大,作业点多而分散,现场施工的管理难度较大。工程项目位于城市繁华区域,这增大了施工管理的难度。
施工全貌都展现在城市人民的面前,因此对施工现场的管理至关重要。为此,在施工过程中,我们将施工现场的管理作为第一重点,由安质部对现场进行专门的管理,配备足够的管理人员,成立综合作业队,对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理,进场施工现场必须穿戴整齐,人员不能滞留在施工现场周边,充份展现出我们施工队伍的整体素质和良好风尚。
(2)土建结构交出时间不一,对施工安排造成一定影响
城市轨道交通均设置在城市交通繁忙的地方,每个车站在一定程度上占用公共交通区。结构交出的时间不一,造成施工的交叉干扰大,施工边界条件较为复杂,对工程的总工期和各关键工期形成限制条件。
在施工过程中,要与土建单位保持密切的联系,通过从业主及土建相关单位获取的信息,对结构施工进度要有充份的预期,根据实际情况,结合工期要求,对施工人员的结构及数量进行合理的安排,保证工作量少时不窝工,赶工时不缺人。
(3)轨行区作业安全是重中之重
轨行区涉及专业众多,盾构、铺轨、接触网、供电等专业施工时会用到轨道车,作业时安全风险较高,因此轨行区施工安全非常重要,遵守安全施工规程、做好施工安全防护,是本工程安全施工的重点。
针对后期的轨行区作业,项目部将组织全体员工学****轨行区管理办法》,制定轨行区作业流程,并进行交底,严格执行《请消点制度》,配置防护灯、防护背心等防护用品,设置专职防护人员,确保轨行区施工安全。
五、精细化管理开展情况
项目部紧密围绕股份公司全面推进精细化管理活动的要求和《江苏省标化工地建设管理考核办法》的相关规定,制定了《技术管理办法》、《安全标准化实施规划》、《高空作业管理办法》等管理制度。内容涵盖了员工培训、施工工艺、安全质量控制、成本控制、过程控制、文化建设、工期保证、综合管理等八大管理体系,形成了安全、质量、进度、环保、科技、创新六位一体的全方位管理机制,构建了结构清晰、职责分明、运行稳定的管理流程,做到了实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核。

五、精细化管理开展情况
一、制订了培训推进计划。根据各自特点,建立健全培训学****制度,分部门、分人员、分阶段、分重点制定详细的培训计划,严肃培训纪律。
二、拓宽培训渠道。采取集中学****和自学相结合的方式,充分发挥党、政、工、团作用,以“一日一题、一周一课、一月一考”员工培训活动为载体,全方位的进行培训。
三、注重培训效果。为使培训不走过场,进一步激发员工的学****热情,采取季度、月度和不定期考核以及标准化知识竞赛等多种方式检验培训效果,对考核情况较好的个人给予表彰奖励,对效果较差人员进行通报批评,较好地提升了参建员工标准化施工的认识。

五、精细化管理开展情况
一是按照公司关于项目部设置要求,项目部班子成员由项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师4人组成