飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具设计说明书.doc

(2010届)
专科毕业设计(论文)
飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具
学院(部):
机械工程学院
专业:
数控技术
学生姓名:
王磊
班级:
SK0722
学号 17
指导教师姓名:
刘水长
职称
张勇
职称
最终评定成绩

2010-5-27
摘要
本次设计课题为“飞机起落架防扭臂数控加工工艺与夹具”,主要目的是针对飞机起落架防扭臂的数控加工工艺与夹具的设计,此次我设计的中心距为375的防扭臂。此设计说明书讲叙了数控加工与运用的一些基本知识,重点的描叙了工序3、4、7、15,以及相关工序的夹具设计。
通过本次设计综合的运用了我们所学的知识,加强了我们对所学知识的运用,同时也提高了我们的各项能力并学习到了更多的相关知识。本次设计内容包括零件及毛坯建模、材料的选择、数控加工工艺分析和详细加工工艺路线的制定、夹具设计以及编写相关的数控加工程序。设计要求为设计零件的加工工艺,根据工艺要求选择加工设备设计夹具,在保证零件精度的条件下,使加工装备的结构简化、通用化,并且要保证定位准确、夹紧可靠、使用安全、方便。确保零件的可加工性,而且在保证零件可加工性同时,要充分利用加工设备,以降低成本,并在某些条件下能够适用现代加工设备,充分体现现代加工设为的先进性、优越性。
为了体现此次设计中以“应用”为主,在进行综合设计时,运用所学基础理论课、技术基础课、专业方向课选修课的知识与技能去分析和解决机械领域内的一般工程技术应用问题,以及正确进行工程运算和使用技术文献、规格资料,运用课程理论和生产实际理论进行较复杂零件工艺与程序编制的实际训练,从而进一步掌握数控加工工艺过程设计、工艺装备设计技术和加工程序的编写,提高我们的独立工作能力。总而言之,确立课题主线,以主线为纲,有机融合其它课程内容,把所学的知识和所经历的实践知识充分运用于此次设计中,在最短时间内完成了最优的设计。
通过本设计可熟悉数控加工的整个过程和方法以及机械零件的加工工艺及其工艺规程制定;加深数控机床操作和数控编程的应用能力;初步具备工艺分析、生产组织和技术管理的基本知识和能力。为学生毕业后从事数控加工工作奠定一定的实践技能。
由于编者时间和水平有限,本设计过程中肯定涉及到不少不足之处,敬请各位领导和老师给予批评和指正为谢。
设计者:王磊
2010/5/27
目录
摘要 2
目录 3
第1章概述 3
、飞机零件的加工特点、现状以及趋势 3
、数控加工技术在航空工业中的应用及存在的问题 5
、本课题研究内容及意义 9
第二章防扭臂的功用及具体结构 10
、功用 10
、防扭臂的结构 10
第三章数控加工工艺分析及设计编程 13
、数控工艺分析理论及在本设计中的应用 13
、防扭臂加工工艺 28
第四章夹具设计 36
、夹具设计意义 36
、夹具的设计的具体过程 37
第五章毕业设计总结 44
致谢 45
参考文献 45
附录1 46
附录2 49
第1章概述
、飞机零件的加工特点、现状以及趋势
航空航天设备制造业主要包括飞机制造、航空航天器制造两大部分,由于随着人类科学不断进步,社会向前发展,航空航天制造业的技术水平和生产能力不但是一个国家制造业的实力标志,而且是的综合体现。它是军工制造业最为重要的组成部分,在国民经济和国防现代化中有着举足轻重、不可替代的地位和作用。飞机的制造是航天事业的主要组成部分,在它的研制设计开发中有着自己鲜明的加工特征和方法;由产品特点所决定,航空航天设备制造一般都需要大型、高速、精密、多轴和高效数控机床。航空工业作为我国国防工业的中坚力量,其数控加工能力历来是国家制造业核心竞争力的集中体现,也是世界各国高技术竞争的主战场。自20世纪末以来,飞机设计制造过程中由于性能上的需求而广泛采用了整体结构件,其中80%以上的飞机结构件均采用数控加工完成,是数控技术应用的主要领域。由于飞机结构件的数控加工为典型的小批量、多品种产品,很适合采用数控加工方式,而我国在数控工艺技术、数控程编技术等方面与国外存在着较大的差距,导致前期工艺程编准备周期较长,占据了零件整个生产周期的30%~70%,效率亟待提高。
飞机结构零件以其结构尺寸大、理论外形复杂,典型的飞机零件的结构特点是薄壁结构,形状复杂,外形变斜角变化大,外形多为双曲面,要求成形精确。为了减轻飞机重量,增加飞机的机动性和增加有效载荷和航程,进行轻量化设计,广泛采用新型轻质材料。为了提高零件强度和工作可靠性,主要采用整体毛坯件和整体薄壁结构。现在大量采用铝合金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁