飞机起落架的收放支臂毕业设计.doc

某飞机的收放支臂设计说明书
目录
前言 2
零件的分析设计阶段 4
1、零件的功用: 4
2、零件的装配位置和受力分析: 4
3、零件的磁疗分析: 4
4、零件的结构工艺性分析: 5
5、零件的整体结构工艺性分析: 7
毛坯的设计和工艺规程的编制 7
1、毛坯的选择: 7
2、工艺规程的设计: 8
: 9
3选择加工设备及刀、夹、量具: 17
4、工序尺寸的确定: 18
夹具的设计 19
夹具的分析和设计: 19
根据夹紧力,确定螺栓直径: 21
精度的分析和校核 21
***的设计 23
1、问题的提出 23
2***结构的设计 23
3、***尺寸的选择为: 24
结束语 25
参考文献 26
前言
毕业设计是检验我们在学校所学理论知识的一个重要环节,通过毕业设计,将我们学****的理论知识运用到实践中,宾从实践中得到巩固和锻炼。
在毕业设计阶段,把理论和实际相结合;把理论知识运用到实际中去。增强了分析问题和解决工艺问题的能力。在实****中掌握制订规程的方法、基本原理,拟定夹具方案。完成夹具结构设计的能力,达到熟悉运用图表、机械夹具设计手册、航标以及标准件的目的,为今后的工作打下更好的基础。
SH-07214-00起落架收放支臂零件毕业设计,是我在指导老师和学校老师的帮做下完成的,零件虽小,架构看似简单,然而咋飞机的起落中担任重要作用,因此,零件的设计和制造业是一个关键环节。
着次课程设计是分五个阶段进行的:
零件的分析、设计阶段;
毛坯的设计和工艺规程的编制阶段;
专用夹具的设计阶段;
专用***的设计阶段;
编写说明书阶段。
这次毕业设计中我通过对SH-07214-00主起收放支臂零件进行消化和吸收,并结合实际情况对另加的加工方法的确定,以及对零件转模夹具的改进,对一些工业方案进行研究,进一步巩固和深化了我在校学****的理论知识,提高了自己解决问题和分析问题的能力。
由于我所学的知道是及能力有限,在毕业设计过程中尚有很多不足之处,请各位老师给予批评和改正。
零件的分析设计阶段
1、零件的功用:
我所设计的题目是某飞机的收放支臂,它位于飞机的起落架上的零件,担任飞机起飞。着陆市对起落架的收放作用。飞机起落架是使飞机能在地面起飞、着陆、滑行、停放、收着陆时的撞击动能和改善滑行性能。
2、零件的装配位置和受力分析:
飞机起落架的收放支臂SH-07314-1/2是某飞机上的一个重要零件,它担任起落、着陆时的收放作用,因此受力很大,既要生收费机本身的重量,有要承受飞机着陆时撞击作用力。所以,在选择材料方面相当严格,既要有一定的塑性、韧性、又要满足足够的强度和硬度。主起收放支臂的编号位SH-07214-00即位于某飞机的中段,第10框,代号为13,它为SH-07214-01零件用螺栓相连接,又与SH-07214-02型接头用螺栓连接,共同完成飞机在起落时的收放工作。
3、零件的磁疗分析:
由零件在飞机上的作用、性能、要求,以及多受的力等方面进行设计,以及强度、硬度、韧性等因素的考虑,选择了30GrMnSi、12GrrNi3A、25 GrMnSi等材料,经过对其钢内在组织、性能方面的比较,30GrMnSi钢的组织为回火索氏体,具有高强度和良好塑性与韧性的配合,给具有良好的综合机械性能,%,%,比较适中,渗透性不高,属于中渗透性调质钢,可作界面积大,承受较重载荷的机器零件,抗拉强度
=900~1000Mpa,因此,它可以作为飞机制作业最广泛的一种调质钢,为了提高钢的综合性能,以及减少零件的翘曲和变形可采用等温淬火,对扁平零件的厚度不超过8mm退火状态下,塑性合格,切削加工性好,电弧焊接也好。
在提高钢的强度的同时,钢材的塑性和韧性有所下降,出现断裂等缺陷的工艺性能,对于高强度钢除具有一定强度外,还有一定的塑性、韧性,尽可能小的缺口敏感性、疲劳强度。一定的抗腐蚀性,和良好的工艺性,尽量减少刚的应力集中,所以零件的几何形状应圆滑过渡,避免夹角,最后对零件采用磷化,涂漆等表面处理措施,防止零件表面的生锈。
4、零件的结构工艺性分析:
零件是根据零件图以及技术条件进行加工而形成的,所以零件图是制造和检验零件的根据。所以分析零件首先就要对零件图进行分析,主要分析零件的结构,零件的机械加工工艺性能,所谓零件的结构工艺性是指所设计的零件在满足使用要求的前提下制造的可行性和经济性。对结构分析,从零件标注尺寸和公差、零件的组成要素,以及零件的整体结构三方面来分析。
①对加工尺寸的分析:
由此如图可知:设计基准为Φ25孔的中心。首先找出粗基准面为A面,以Φ25孔的中心线为基准加工A面作为下道功勋加工平面的精基准,为下道工序提高