通风竖井方案.doc

新建铁路大瑞线大理至保山段
站前工程第三标段
大柱山隧道(出口)
2#通风竖井施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁一局集团有限公司
大瑞铁路工程项目经理部三分部
二O一四年三月
大柱山隧道出口
2#通风竖井施工方案
1 工程概况

大柱山隧道位于云南省保山市,穿越横断山南段,处于澜沧江车站至保山北站区间,全长14484m,隧道最大埋深为995m。洞内纵坡设计为小“人”字坡,除出口段2750米为 3 ‰上坡外,‰。
根据2014年剩余工程施组,隧道出口工区承担平导往大理方向独头掘进8km的施工任务。
大柱山隧道出口1#通风竖井位于D2K124+220处,与32#横通道相交,1#通风机设置于D2K124+270处,2#接力风机位于D2K122+860处,目前平导掌子面里程为PDK120+560,通风机距离掌子面距离3710m。由于沙缥公路将通过1#通风竖井位置导致该竖井废弃,增加了隧道内施工通风困难,导致通风成本增加;为了改善洞内施工通风环境,缓解长大隧道工期压力,需在出口端另外选址修建一座通风竖井。根据我部详细勘察,在郭里村内有一处可作为井位,该井位处于大山脚下,隧道埋深89m,地势较平坦,距离居民住宅约50m,通风口周围200m约有10户人家,洞内排出的烟尘对居民影响不大。通风竖井井口中心设于正线D2K122+(对应平导PDK122+,27横通道中间),,,竖井开挖深度为
。井口坐标X=, Y=。
竖井距隧道进洞口2320m,据线路纵断面图,该段均为V级围岩。,,衬砌钢筋混凝土厚度为35cm。井身剖面见下图所示:
地质情况
大柱山隧道出口27#横通道岩性为灰岩夹辉绿岩,岩体极软弱、极破碎,节理裂隙发育,完整性差,拱墙开挖易坍塌,均为V级围岩;地下水以基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水为主,富水,有可能产生涌水。。
增设竖井目的
1#竖井被沙缥公路废弃后,为缓解特长隧道通风压力,改善隧道内施工环境,加快施工进度,节约成本。
2 进度安排及三通一平
施工进度安排
竖井计划于2014年4月30日动工,2014年5月10日完成施工便道的征地和修建, 5月20日完成井口防护及井口场地布置。竖井计划开挖(包括模筑衬砌)进度为2天3循环,,计划工期133天。
三通一平

大柱山隧道出口端2#竖井位于主线D2K122+,井位在河沟旁台地上,地势较平坦,适合竖井开挖、支护和施工通风的临时性场地使用要求。
进场便道
接弃碴场便道尾部,顺山体坡脚等高线修建通往竖井便道,新征小临临用地1亩。
施工用电:
,所以从大柱山出口施工驻地延伸动力用电至竖井位置不经济,考虑采用自发电满足施工需要。拟采用250KW的柴油发电机作为主发电机,另外备用60KW的发电机。。
施工用水
施工和生活用水采用竖井旁边的溪水和泉水,溪水和泉水一年四季保持较平稳的水量,可以满足生产和生活的需要。
,在竖井内施工用水处安设一减压阀,,以满足竖井施工用水的需求。
通讯
井内与井外采用有线直连电话、信号指示灯和电铃配合联络,井外采用有限和无线电话联络。
3 竖井施工方案

钢筋砼锁口圈——锁口圈背片石砼回填——井身开挖——施作锚杆——井身模筑钢筋砼衬砌(施做二衬时应设置壁座)

清除场地范围地表植被,平整场地,修筑临建设施。开挖井口平台至设计标高,下挖过程中做好边坡防护,按设计要求施工截水沟、水沟等防排水设施。

井口设简易井盖防护,进行锁口圈开挖。锁口圈开挖完毕后,进行地基承载力试验,当承载力大于400Kpa或为基岩时,转入锁口圈结构施工,埋设好井盖预埋件;对局部承载力不满足要求的进行地基加固,如注浆、换填等。
锁口圈背应采用用片石砼回填,同时施工井架、提升绞车、卷扬机基础。扩挖深度达到25m以后,将吊盘吊至井下,安装井盖。此前作业人员下井时用临时井盖封堵导井,以策安全。
、安装和调试
,根据计算选用功率为45kw的JT-1提升机,钢丝绳选用钢丝绳