起重滑车及滑轮组.doc

滑车及滑车组
滑车和滑车组是电力线路检修和施工装置的常用工具之一,它能凭借起重绳子而发生旋转运动,然后改动效果力的方向。因为滑车运用方便并且便于带着,因而,在线路检修和施工装置中被广泛运用。
    一、滑车结构和类型
    滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成,如图所示。
滑车的类型较多。按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车;按原料可分为铁滑车和铝滑车;按用处可分为起重滑车和放线滑车;按作业状态又可分为定滑车和动滑车。滑车的吊点悬挂办法可制作成吊钩式、链环式和卸克式。
    二、滑车运用
    
    定滑车又名导向滑车。定滑车的滚轮装置在固定的方位,它只是用来改动绳子和拉力的方向,而不能改动速度,也不省力,一般定滑车可作为转向滑车和平衡滑车运用,如图C-24所示。
从图C-24可看出,物体Q在力F的效果下上升或移动时,其上升或移动的效果力与物体的阻力相等,但方向相反。从理论上说,F和Q的阻力应相等,但因有摩擦力的存在,所以F有必要大于Q的阻力才能使物体上升或移动。因而,当用定滑车起吊物体时,其效果力F为
                      
  式中  Q——起吊物体的阻力,等于其质量;
    ——定滑车功率,<1。

动滑车的滚轮装置在运动的轴上,它与被牵引的物体一同升降,能省力;但不能改动效果力的方向,如图C-25所示。
从图C-25(a)能够看出,在力F的效果下,物体Q上升,因为绳子一端固定,物体Q的重力由两根绳子担负,其上升行程为绳子行程的一半,方向与效果力F的方向相同。因而,当动滑车起吊物体时,则所需的效果力F为:
                   
式中  ——动滑车功率。
选用滑车应先依据起吊分量和需求的滑轮数,按规程选用滑车槽底的直径和配合运用的钢丝绳直径。
按规则:运用于钢丝绳的滑车,滑轮槽底的直径D应大于钢丝绳的直径d的10—11倍。
即D≥(10—11)d
运用于麻绳的滑车,滑轮槽底的直径D应大于麻绳的直径d的10倍。(人力驱动)
即D≥10d
    用来放、紧线运用的铝合金滑车,自行设计制作时,要考虑其直径是导线直径的10—11倍。一起应能顺畅经过导线衔接器。
三、滑车组组成
滑车组是由必定轮数的定滑车、动滑车和绳子组合而成。滑车组吊物暗示如图
所示。
滑车组穿绳子的办法有两种,一种是将绳子端头从定滑车侧穿人;另一种是从动滑车侧穿人。、2、3、…,也叫死端头,它固定在定滑车或动滑车尾部的吊环上。引进牵引力的另一端绳头叫出端头,,,如图C-26  所示。
为了安稳被起吊物,削减其晃动,一般常选用出端头从定滑车穿绕出的办法。
有时为了牵引方向合理,可将出端头再穿入转向滑车,以到达牵引方向合理的意图,
如图C-27(c)所示。
滑车组中,在动滑车上穿绕绳子的根数叫有用分支数,也称为走数。如动滑车上穿绕三根绳子叫“走三”“走四”滑车组。
四、滑车组核算
滑车组的绳子牵引绳头能够从定滑轮绕出,也能够从动滑轮绕出。因为绳头绕出方位不同,提高重物的牵引力也不同。

如图C-28(a)所示,该滑轮组是由上面两个滚轮的定滑轮和下面一个滚轮的动滑轮组成1—2复滑车组,又称“走一走二”滑车组。用该滑车组提高荷载所需求的牵引力可按下式核算
式中   —提高荷载所需的牵引力,kN;
—荷载的重力,kN;
 —滑车组的滚轮数;
 —滑车组的归纳功率(取值见表C-10、C-11。)
 
 
表C-10           绳子牵引端从定滑轮引出的滑轮组主要性能
滑轮组的滑轮数n
2
3
4
5
6
7
8
滑轮组的衔接办法
 
 
 
 
 
 
 
滑轮组每单滑轮的功率







滑轮组的归纳功率







提高荷载Q需的牵引力







滑轮组每单滑轮的功率







滑轮组的归纳功率