车辆工程轻卡汽车转向节成形工艺设计.doc

毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目:轻卡汽车转向节结构与成形工艺设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆07-4班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间:
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
开题报告撰写要求
一、“开题报告”参考提纲
1. 课题研究目的和意义;
2. 文献综述(课题研究现状及分析);
3. 基本内容、拟解决的主要问题;
4. 技术路线或研究方法;
5. 进度安排;
6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范
请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上,文字要精练通顺,条理分明,文字图表要工整清楚。

SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
车辆工程BW07-4
指导教师姓名
职称
实验师
从事
专业
汽车服务
是否外聘
□是√否
题目名称
轻卡汽车转向节结构与成形工艺设计
一、课题研究现状,选题的目的、意义
1、研究现状
在1817年德国人林肯斯潘杰提出了类似现代汽车的转向方式,德国人阿克曼改进了他的方案并申请了专利。命名为“阿克曼转向梯形公式”。1897年第一个倾斜的转向器在英国考文垂的戴姆勒汽车工厂诞生了。
近年来,我国研究出铝合金转向节,性能达到了国际同类产品标准,填补了该产品的国产空白。同时,我国又成功建成了多条全自动转向节生产线,使我国的汽车转向节产业获得了快速的发展。
汽车转向节是汽车关键的保安零件,其品质的优劣直接维系着乘员和货物的安全。同时,汽车转向节是形状十分复杂、成形难度很高的零件。我国传统的制造方式能耗高、材料利用率低、模具寿命低、制造成本高、生产环境恶劣,不能满足我国汽车高速发展的要求。目前,我国汽车转向节正处于发展阶段,技术水平较发达国家还存在差距。随着汽车产业的高速发展,我国汽车转向节正逐步迈向专业化、先进化。2007年,我国兵器装备集团公司自主研制的铝合金转向节顺利通过国家有色金属及电子材料分析测试中心的检测,性能达到了国际同类产品标准,成为我国第一家成功研制出铝合金转向节的企业,填补了该产品的国产空白。
2008 年,我国成功建成了一条拥有中国最先进工艺技术、最小投资规模、最低制造成本、最高投入产出比、最短投资回报周期的年产18 万件重型卡车转向节的全自动生产线,生产出外部形状完好、内部品质优良、产品一致性强、组织性能达标的转向节产品。
近几年来,随着汽车产业的全球化,适合不同环境、不同要求的各种类型汽车相继出现。未来,为了满足人们的各种需求,世界各国对汽车的要求也会越来越高。未来我国的汽车转向节产业将向专业化、自动化、智能化方向发展。
汽车转向节是一个异形、复杂零件,其常规典型工艺就要二十多道工序才能完成。通过消化吸收国外先进的复合加工技术理念,未来,我国将自主创新更先进的转向节加工流程和制造工艺,将实现由计算机网络全方位控制、通过机器人来进行全线的自动化制造,将原来多达数十道的工序缩短为几道。这样,不仅节省时间、人力,而且成本大大降低,汽车转向节的产量也会明显上升。同时,为了减轻汽车转向节重量,提高耐磨性,未来将研究出新的高科技替代材料,这种材料不仅可以延长汽车转向节的使用寿命,而且能