施工100问100答.doc

1、龙游支线是连接杭州、衢州、丽水等地区的重要通道。工程起于建德寿昌,终于龙游县吕塘角与杭金高速公路相连。工程按高速公路标准设计,设计行车时速100公里,沥青混凝土路面,双向四车道。
问题:
(1) 对于这个公路路面面层施工,可能用到的主要施工机械有哪些?
(2) 公路必须进行路面检验,路面检验的主要内容包括什么?
(3) 施工接缝十分重要,若处理不好会造成质量缺陷,那么如何防治横向接缝的病害?
分析:
(1)压实机械。沥青混凝土搅拌设备。分间歇式和连续筒式;沥青混凝土摊铺机。
(2)①沥青混凝土的厚度、平整度及压实度②沥青混合料的矿料质量和矿料级配组成③沥青混凝土路面的中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。
(3)①将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面,并与纵向边缘成直角②预热已压实部分路面,加强新旧混合料的黏结。③摊铺机起步速度要慢,并调整好预留高度。摊铺结束后立即碾压,碾压速度不宜过快。
2、陕西户县涝峪口-洋县槐树关段高速公路穿越秦岭山区,环境地质条件复杂,出露岩性繁多,构造断裂发育。区内地下水类型以碳酸盐为主,矿化度低,不具腐蚀性。拟在此公路段修建一座大跨径的预应力混凝土悬臂梁公路桥采用悬臂浇筑施工。
问题:
(1)、采用悬臂浇筑施工时要特别注意什么、为什么?
(2)、合拢段的施工应该注意什么?
(3)、此项工程可能会遭遇到哪些地质灾害?
分析:(1)、要特别注意施工挠度的控制。悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素的影响会产生挠度,砼自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁产生标高变化。为了使成桥后的桥面线形达到或接近设计曲线,必须在悬浇时进行标高控制,在施工中对已浇筑或准备浇筑的箱梁各工序进行挠度的观察。
(2)、①合拢浇筑前应及早调整两端悬浇梁段的中线及标高。合拢砼浇筑前要安装合拢段的劲性骨架和张拉临时束,确保合拢段砼强度未达到设计强度前不变形。并在合拢段两侧加压,随着合拢段的浇筑逐步减压,保持合拢段砼浇筑过程中荷载平衡。
②为减少温度变化对合拢段砼产生拉应力,砼浇筑时间应选择一天中最低气温时浇筑,砼强度达到设计要求强度后,按顺序对称的方式进行张拉、压浆。
(3)在张拉压浆完成后及时解除临时固结措施,将各墩临时支座反力转移到永久支座上将梁体转换成连续梁体系。
③桥梁工程一般位于低阶地、河漫滩,地形相对开阔平坦,对地形条件改变较小,一般不会引发或加剧地质灾害,遭受的地质灾害主要为泥石流和较高位置的崩塌隐患。其次,桥台设置于陡峭坡位置时,在开挖过程中,可能会引发崩塌产生。
3、贯穿京城南北大动脉的地铁五号线工程全线启动、由北京城建集团试验成功的盾构法施工,隧道全线建设的展开,将在其他路段同时实施。它标志着本市地铁建设,进入了盾构施工时代,也给市民带来了更干净的空气和安静的生活环境。
问题:
(1) 一般来说隧道水害如何防治?
(2) 现在的城市地铁隧道为何采用盾构法施工?
(3) 盾构法的隧道衬砌的结构构成是怎样的?
分析::
(1)①因势利导,给地下水以排走的出路,将水迅速地排到洞外
②将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少
③堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出
(2)盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法,特别适宜软土地层中构筑隧道。采用盾构法构筑城市隧道时不需要断绝交通,盾构机在地下掘进施工,丝毫不会影响到路面的交通。
(3)一般而言,结构由两层构成,第一层是推进时在盾尾内进行的一次衬砌,第二层是在其内侧浇筑的二次衬砌。一次衬砌在施工中起到支撑和承受盾构推力的作用,成环后成为永久性的结构。一次衬砌一般采用的是施工迅速、安装容易的管片结构。二次衬砌通常是用来加强管片防水、防锈的能力。并且起到内部装修的作用,在地铁中还用来提高结构的刚度以此作为防振措施,因此均采用现浇混凝土。
4、拟修建的某一级公路,穿过低山丘陵区的山前坡麓。该段的岩性以凝灰岩、花岗岩、伟晶岩的接触变质带、泥岩以及粉砂岩为主,因气候湿润多雨,加上构造运动的影响,岩石风化剧烈,岩体破碎,且地下水十分发达,地下水位较高,且埋藏不深,给边坡稳定带来了极大的影响。
问题:(1)施工时宜采用哪种爆破方式?为什么?
(2)这种情况的边坡防护应采用哪种方式?
3)若路基边坡已经发生了缓慢的滑动变形,但滑坡不大时,应采取什么措施?
4)该工程施工应设置哪种排水设施,如何施工?
分析:
(1)采用猫洞炮比较合适。因为它可以充分利用岩石本身的崩塌作用,在有裂缝的岩石中,药壶炮药壶不易形成时,采用这种爆破方法,可以获得好的爆破效果。
(2)喷浆封面和喷射混凝土防护适用与这种边坡风化裂隙严重的岩石边坡。
(3)可采用“台阶”减重,打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边