电动汽车发展趋势.doc

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发表于 2008-7-5 21:51 | 只看该作者
[分享] 电动汽车发展趋势
电动汽车, 趋势, 发展
一  我国电动汽车产业布局
我国的电动汽车研究虽然起步较晚,但经过“十五”期间的迅速发展,我国电动汽车研发能力由弱变强。我国863计划“十五”电动汽车重大专项确立了“三纵三横”的研发布局,即以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车为“三纵”,以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”,全面推动电动汽车整车开发和关键零部件核心竞争力的提升。
二、我国电动汽车发展状况概述
中国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上,技术水平与产业化差距相差较小。中国电动汽车重大科技专项实施几年来,经过200多家企业、高校和科研院所的2000多名技术骨干的努力,目前已取得了重大进展。如燃料电池汽车已经成功开发出性能样机,燃料电池轿车累计运行4000km,燃料电池客车累计运行8000km;混合动力汽车正在武汉等地公交线路上试验,运行超过14万km;纯电动轿车和纯电动客车已通过国家有关认证试验。
目前,中国重点放在了混合电动汽车的研制开发方面。中国的各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发,多数以混合动力电动客车的研发为主,这种研发方向符合中国国情,有利于中国电动汽车的研究发展。根据中国汽车工业发展规划的要求,中国电动汽车产业的发展目标是:到2010年,电动汽车保有量占汽车保有量的5%-10%,年生产销售电动汽车150万辆以上;到2030年,电动汽车保有量占汽车保有量50%以上,年生产销售电动汽车1000万-1950万辆。
中国在电动汽车领域具有一定的优势,但是与发达国家相比存在许多不足。在整体技术上,新的电子控制系统是传统汽车上所没有的,对电动汽车的工作有着重要的影响,这一技术的使用中国比起国外还相差很远;在电动汽车关键技术上,蓄电池方面,国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池及镍氢电池等高能电池,而中国的高能电池正在研制中,目前可用的只有铅酸电池。尽管中国已引进国外多条铅酸电池生产线,但生产的电池质量尚不过关。在电动汽车标准上,目前中国已经制定了部分电动汽车标准,但是与国外完善的电动汽车标准相比,仍存在不足,应进一步制定和完善电动汽车的国家标准;在基础设施上,由于一些关键技术尚未突破,并且基础设施不完备,造成电动汽车的价格和使用成本均比传统汽车高。在美国和日本等国家,政府通过制定减免税收,分时段计算电费等优惠政策鼓励消费者购买或使用电动汽车,从而迅速形成一定的电动汽车市场;在知识产权上,中国的电动汽车企业在知识产权方面基本上不具备控制能力。中国电动汽车企业纷纷与国外汽车巨头合作合资,虽然大部分国内企业仍在努力地维持着50%的股份,但是由于缺乏自主知识产权,实际上合资企业的控股权已经为跨国公司控制,国内的市场也基本上被外国的品牌所垄断。。
三、我国纯电动汽车发展的产业化方向
        在国家“十五”高技术研究发展计划承担电动大客车项目的有北方车辆厂和北京理工大学,承担纯电动轿车研发的是上海汽车奇瑞公司、上海交通大学、天津汽车集团和中国汽车技术研究中心。在整车开发方面,天津清源电动车辆有限责任公司与一汽夏利股份有限公司牵头合作开发出XL2000纯电动轿车