新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线（XWTZ-4标）旋挖钻灌注桩作业指导书.doc

新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线(XWTZ-4标)
旋挖钻灌注桩施工
作业指导书
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旋挖钻灌注桩作业指导书
一、编制目的
为了加快桩基础施工速度,确保工程质量,特编制此实施作业指导。
二、编制依据
1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415—2003);
2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203—2008);
3、《铁路工程地质勘查规范》(TB 10012—2007);
4、《铁路工程基桩检测技术规范》(TB10218—2008);
5、《铁路工程施工安全技术规程》(—2003)。
三、适用范围
本作业指导书应用于锡乌铁路XWTZ-4标段的旋挖钻灌注桩施工作业。
四、施工准备
1、钢筋笼加工。
2、场地为旱地时,应平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。
3、桩位复核。
4、现场施工人员配置。
5、泥浆池的选址、砌筑及泥浆池内土工布材料的运输和铺设安装。
6、机具。在施工前应对机械的各个应用零件进行检查,对磨损严重或失效的零件进行更换处理。
五、施工方法与作业流程
旋挖钻机由动力头、钻杆、钻头等部件组成,是自备动力的附带自行式钻机。具有钻进速度快、成孔质量高、环境污染小的特点,适用于各种土质地层、砂行土、砂卵砾石层和中等硬度以下的基岩的施工;施工前应根据不同的地质条件选用不同类型的钻头。动力头是钻机的主要动力驱动机构;钻杆是在钻孔作业中传递扭矩,控制钻头钻进、提出钻渣的工具;钻头一般为筒工钻头,直径与设计孔径一至,是钻孔进尺的主要工具。
1、护筒的制做和埋设
采用钢板卷制护筒。护筒埋设要视不同地层而定:有回填土形成的施工平台,护筒埋设施工时,~,,~;,上口高出孔口地面30cm。护筒埋设好以后,应检查其位置,用红油漆在顶口及内侧标注桩位十字线点号。护筒平面中心偏差须不大于5cm,垂直度不超过1%。
2、护壁泥浆及泥浆池
成孔中,~,起到悬浮钻碴、排碴作用。另外泥浆还可以润滑,冷却钻头,减少钻头阻力和钻头磨损。
泥浆池和桩孔之间通过泥浆池及沉淀池使泥浆形成循环,泥浆池及沉淀池的位置、大小因地制宜,施工中尽量让沉淀池的长度大一些(一般不应小于10米),且高出地面30cm为宜。钻进过程中随时捞取泥浆槽、池中的钻碴。
3、钻孔
一般要求:钻机就位前,应对场地布置,钻机位置的平整度和密实度等检查和加固,配套设备水电的接通等全面检查落实。钻机安装就位后,底座和顶部应平稳,保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘和桩孔中心二者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。
根据地质条件上部中粗砂层用旋挖钻机钻进,充分发挥其进尺速度快移动方便的优点;以下的较为坚硬的风化砂岩和强风化泥岩采用冲击钻钻进,以便加快施工进度。
施钻前,应根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图,以便钻进时按不同的地层选用适当的冲程。施钻过程中,必须及时填写钻进记录,交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。钻孔作业必须分班连续进行;应经常对钻孔泥浆进行实验,不符合要求时,随时改正;应经常注意土层变化,在土层变化处应捞取碴样,判明土层,确定标高,记入记录表中,以便与地质剖面图核对。在钻进过程中,应留取碴样袋,放入数据条(地质、标高、时间等)并拍照,同时通知监理工程师到场核实确认。
4、清孔
钻孔达到设计标高,经终孔检查符合要求(见钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表)后,立即进行清孔。清孔的方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和地质情况而定。
清孔时应注意以下事项:⒈保持孔内水头,防止坍孔;⒉清孔后,孔底、中、~,粘度17~20s,含砂率≤4%,胶体率>98%;⒊孔底沉淀厚度不得大于设计规定;不能用加深孔深的方法代替清孔。
5、钢筋笼加工与安装
⑴、钢筋骨架的加工制作
按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板,将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置同时在主筋上标出箍筋位置。然后再水平的工作平台上,在主筋长度范围内,放好全部箍筋圈,将两根主筋伸进入箍筋圈内,按钢筋上所标位置的记号互相对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。主筋的焊接采用搭接或帮条焊。
在加工钢筋骨架时根据要求,按设计安装声测管,确保声测焊接严密不漏水,位置准确,和钢筋骨架焊接牢固。施工时声测管要封口,检桩时割开,以免灌入泥浆或混凝土影响检桩。
⑵、钢筋骨架的安装