汽车零部件供应商行业标准2.ppt

GB/T18305-2003/ISO/TS16949:2002
质量管理工具培训
潜在失效模式和后果分析 FMEA(二)
质量管理体系
汽车生产件及相关维修零件组织
应用ISO9001:2000的特别要求
大家好!
本讲我们继续学习第三个工具---潜在失效模式和后果分析(FMEA)的下半部分。

祝大家学习成功!
Potential Failure Mode and Effects Analysis
内容
设计FMEA(下)
过程FMEA
练习
潜在失效后果(11)
潜在失效后果是指失效模式对功能的影响,就如顾客感受
的一样。
查阅历史和类似地FMEA报告、保修资料、抱怨报告、使用
情况报告、市场收回及其它文件,确定历史上失效模式的
影响。
潜在失效后果(11)
要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果,要记住顾客可能是内部的顾客也可能是最终用户。如果失效模式可能影响安全性或对法规的符合性,要清楚地予以说明。失效的后果应按照所分析的具体的系统、子系统或部件来说明。还应记住不同级别的部件、子系统和系统之间存在着一种系统层次上的关系。
例如,一个零件可能会断裂,这样会引起总成的振动、从而导致一个系统间歇性运行。系统的间歇性运行可能会造成性能的下降并最终导致顾客的不满。分析的意图就是在小组所拥有的知识层次上,尽可能地预测到失效的后果。
充分考虑潜在影响
如果零件故障,会发生什么后果?
零件本身的作业、功能和状态?
总成的作业、功能和状态?
系统的作业、功能和状态?
整车的作业、功能和状态?
顾客将看到、感到或经历什么?
对政府法规的符合性?
以下列顺序描述第12项确认地每个失效模式的影响
零件
下一级的总成
系统
整车
零件
政府的规定
总成
系统
整车
顾客
政府规定
振动
间歇性作业
性能减退
很不满意
不符合
典型的失效后果
噪音
运行不稳
外观不良
不稳定
间歇运行
泄漏
粗糙
无法运作
不适的异味
运行减损
发热
严重度--S(12)
严重度是潜在失效模式对顾客影响的严重程度评价等级。
要减少失效严重度级别,只能通过设计变更来实现。
严重度建立了失效模式与风险等级之间的联系。
严重度分为1-10级。
对那些超出小组成员经验和知识的评级,(如当顾客是组装厂或最终用户时),应向设计FMEA人员、设计工程师和顾客咨询。
当为内部顾客时,小组应听取下游作业员的意见。
严重度--S(12)
推荐的评价准则
小组应对评定准则和分级规则达成一致意见,尽管个别产品分析可做修改。(见表2)
注:不推荐修改确定为9和10的严重度数值。严重度数值定为1的失效模式不应进行进一步的分析。
注:有时,高的严重度定级可以通过修改设计、使之补偿或减轻失效的严重度结果来予以减小。例如。“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重度,“安全带”可以减轻车辆碰撞的严重程度。