钻孔施工方案(已审批).doc

K53+827库竹大桥钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案
一、工程概况
库竹大桥位于湛江市建新镇境内,是为公路跨越城月河而设,大桥与河流交叉桩号为K53+827,夹角900,。根据工程地质勘察报告显示该区段无断层通过,桥址区地层岩性主要第四系全新统冲积层的中粗砂;第四系全新统海积层的淤泥质粘土、中砂;第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层的粘土、粉粘土、中砂、粗砂等。其中大桥上部结构为16m预应力砼空心板(先简支后桥面连续)和30m预应力砼小箱梁(先简支后结构连续),桥跨组合为:(4*16)+(3*30)+(4*30)+(3*30)+(3*16)m,全桥共5联。下部结构分别为桥墩采用双圆柱墩,桥台采用肋板式桥台。桩基础钻孔方式为冲击钻,强度为C35.
二、编制说明
1、编制依据
《湛江海湾大桥连接线二期工程公路土建工程两阶段施工图设计》;
我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验;
《工程地质勘察报告》;
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;
《补充工程地质勘察报告》;
2、编制原则
⑴以满足业主及监理要求为原则,通过编制本设计达到优化组织结构;简化工程程序;选择优质高效的施工方法;合理应用人员、机械设备能力;按期完成本公司承包所有任务的目标。
⑵严格贯彻质量体系管理标准,奉行质量第一的方针,保证工程全部合格,以创造精品工程。
⑶确保工程如期完成,根据现场实际情况对施工进度计划进行优化,力争提前竣工。
三、施工总进度计划及安排
K53+827库竹大桥钻孔灌注桩施工计划从2013年6月2日至2013年8月16日结束。
四、施工组织机构设置
为了确保施工质量,规范施工,保证工程按计划进行,项目部成立了项目经理部,作为本合同段工程驻现场的指挥机构,全面负责组织、指挥湛江海湾大桥连接线二期工程(路基桥涵标)第四合同段的施工。K53+827库竹大桥施工任务由桥梁施工队负责施工。
项目经理
项目总工
设备材料部
计划合约部
试验室
质安部
工程部
桥梁施工队
五、施工准备
1、施工管理准备
(1)施工图纸已由工程技术人员认真阅读并熟悉设计文件内容,了解设计意图,并进行了施工调查。
(2)测量组根据施工的需要布置现场控制测量点及护桩,建立的闭合导线施工控制网,并保证整个施工过程中通视,并将测量加密结果报监理工程师审查。并对桥桩位坐标进行了复核计算,报表见附件。
(3)对经审查及批准的技术文件进行了技术交底。
(4)配齐施工图纸、现行施工技术规范、质量评定表、检查表等施工所需文件及表格,建立技术档案库,实现计算机智能化管理,满足业主监理要求。
(5)建立工地实验室,因本标段除桥梁施工外,还担负路基施工任务,所以配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备,包括土工全套、钢筋、水泥、砼配合比等常规指标检测设备。所用试验设备由技术监督部门进行检验标定。配齐试验技术人员,在监理工程师的监督下,按设计要求进行原材料试验和配合比设计。减水剂、阻锈剂等工地试验室不能检测的原材料,应送去具备相关资质的单位进行检测。
施工方案
(1)建立施工平台
由于K53+827库竹大桥最深水位达8米以上,故建立钢便桥为施工平台,平台面积应满足钻孔作业施工需要。
(2)测量放样
放样前先进行场地平整,测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩,设立护桩,校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控,以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。
(3)护筒制作与安放
,内径比桩径大20cm,,位于地面上的桩基,应挖坑埋设,并在护筒周围对称、均匀地回填粘土,并分层夯实,埋置深度不小于2m。严格控制护筒的位置和垂直度,护筒顶面高出地面30cm,位于水下的桩基,应在平台上用定位架固定,护筒埋深应根据地质情况而定。由于河道最深为8米以上,故护筒连接处焊接需保证焊接质量,应耐拉、耐压、漏水。护筒埋好时禁止杂物、水流入护筒内。
(4)造浆
泥浆是粘土和水的拌和物,由于其比重大,净水压力大,作用在井孔壁形成一层泥皮,阻隔孔隙水渗流,保护孔壁免于坍塌,同时,泥浆还起悬浮钻渣的作用,使钻进正常进行。在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽,钻碴在沉淀池沉淀后挖出并弃运,防止泥浆流入农田、水渠和河道。
在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试,根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆的浓度,必要时添加外加剂。泥浆的性能指标见下表。
泥浆性能指标表