机动车风力发电装置的可行性研究.doc

机动车风力发电装置的可行性研究
安徽省蚌埠市第十二中学
作者:王科伟
指导教师:肖彬吴华王磊
2007年3月5日
机动车风力发电装置的可行性研究
蚌埠十二中王科伟(八年级)
指导教师肖彬吴华王磊
[摘要]:目前,对机动车所用的蓄电池进行充电的方式通常有二种,一种不能在行驶中充电,蓄电池用电完毕后需要靠外介电源进行充电;另一种在行驶中需要由机动车上的内燃机带动发电机,二者均需要消耗能源。尤其是以蓄电池为动力的电动车,在蓄电池电能消耗完以后便无法启动。如果能设计一种装置将机动车在行驶中形成的阻力风转换成电能,使所获得的电能供车辆使用。这将是既节能又环保的好方法,于是我有了设计一套机动车风力发电装置的想法。并取得了阶段性成果,还获得了国家专利。
[关键词]:蓄电池风力发电节能环保
前言
目前,对机动车所用的蓄电池进行充电的方式通常有二种,一种不能在行驶中充电,蓄电池用电完毕后需要靠外介电源进行充电;另一种在行驶中需要由机动车上的内燃机带动发电机,二者均需要消耗能源。尤其是以蓄电池为动力的电动车,在蓄电池电能消耗完以后便无法启动。如果能设计一种装置将机动车在行驶中形成的阻力风转换成电能,使所获得的电能供车辆使用。这将是既节能又环保的好方法,于是我有了设计一套机动车风力发电装置的想法。
并取得了阶段性成果,还获得了国家专利。
方案设计
用于机动车辆上的风力发电装置,两端敞口的聚风罩的后端口与通风桶的端口相通,风轮设在通风桶的另一端口,风轮装在一发电机的转轴上,发电机与蓄电池相接。发电机、通风桶、蓄电池可设置在机动车车体上任意可容纳三者安装的部位处。聚风罩可设置在机动车的前部、车顶蓬上、车的两侧等风力较大处,且聚风罩的前端朝向机动车的前方。
简图如下:
试验方案
[试验准备]:
制做风力发电装置:
轴流风扇电动机参数:12V,100W
交流发电机参数:28V,1000W
整流器等
实验用机动车辆:
飞舟牌电动三轮车
电瓶规格:额定电压12V*4组
电动机额定输出功率:800W
一次充电实际为6KWh
[实验一]:不加发电装置时,机动车行驶时耗能情况:
电动三轮车空车行驶,时速保持40千米每小时左右连续行驶。
[实验数据]:
项目
正常行驶距离(Km)
备注
第一次
31
正常行驶距离:是指电动车在行驶过程中能保持40Km/h时速不变的行驶距离。
第二次
32
第三次
30
第四次
31
第五次
29
平均值

[实验二]:加装发电装置后,机动