混凝土铺面设计方案.doc

重庆铁路集装箱中心站增建第IV线束工程
混
凝
土
铺
面
施
工
方
案
编制:
复核:
成铁工程总公司重庆铁路集装箱中心站
增建第IV线束工程项目经理部
二零一四年十一月十日
工程概况
工程名称:重庆铁路集装箱中心站增建第IV线束工程。
工程地点:位于重庆市西永重庆铁路集装箱中心站。
建设单位:成都铁路局重庆建设指挥部。
设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司。
监理单位:成都大西南铁路监理有限公司。
施工单位:成铁工程总公司重庆铁路集装箱中心站增建第IV线束项目经理部。
㎡。结构为框架结构,地上两层,平屋面。结构设计使用年限为50年,抗震设防类别为标准设防类(丙类)。地基基础设计等级为丙级。
砼强度等级:桩身砼C30;护壁砼C20;地基梁C30;基础垫层C15;主体结构(梁、板、柱)C30;其他构件C20。
集装箱铺面混凝土23086m3、水泥稳定层21462m3。
一、铺面结构
1、现浇混凝土铺面(A),总厚度90cm。
a. 现浇C40混凝土面层厚35cm
b. 5%水泥稳定碎石基层厚35cm
c. 级配碎石垫层厚20cm
要求处理后的土基EO≥35MPa
此铺面用于集装箱龙门吊作业区。
2、现浇混凝土铺面(B),总厚度78cm。
a. 现浇C40混凝土面层厚28cm
b. 5%水泥稳定碎石基层厚30cm

要求处理后的土基EO≥35MPa
此铺面用于进出口道路、集装箱通行道路。
3、现浇混凝土铺面(C),总厚度104cm。
a. 现浇C40混凝土面层厚48cm
b. 5%水泥稳定碎石基层厚36cm
c. 级配碎石垫层厚20cm
要求处理后的土基EO≥35MPa
此铺面用于正面吊作业区国际箱区。
二、现浇水泥混凝土面层
1、设计抗弯拉强度fcm≥(28d);弯拉弹性模量Ec≥30×103MPa。混合料配合比设计试验时抗拉强度fc≥(28d)。水泥砼铺面划分一般呈矩形板块,宽长比为1:1~1:,面积不大于25m2。
2、水泥混凝土路面主要材料技术要求
应采种强度高、收缩性笑、耐久性强的旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其化学成分和物理性能应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175—1999)和《道路硅酸盐水泥》(GB13693—2005)的规定,,不准使用早强水泥。
3、集料加工技术要求
(1)路面用集料均按各类混合料的不同规格要求分别加工,不得混合。用以加工的块、片石不得混入杂风化石、软石及泥土。
(2)基层和水泥砼路面集料宜采用二级破碎、至少一级除尘方式加工,按不同结构层的规格要求,筛分成三档,以便于按级配要求配料。
(3)粗集料
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石,,混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级。
碎石、碎卵石和卵石技术指标
(4)细集料
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,,混凝土路面使用的砂应不低于Ⅱ级。
4、水
饮用水可直接作为混凝土搅拌合和养护用水。对水质有疑问时,应检验下列指标,合格者方可使用。
(1)硅酸盐含量(按SO42- 计) 。
(2)。
(3)ph值不得小于4。
(4)不得含有油污、泥和其他有害杂质。
细集料技术指标
5、钢筋
传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。路面所用钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断;断口应垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2~3mm圆倒角。
钢筋不得有裂缝、断伤,表面无油污、锈蚀。其技术性能应符合《钢筋混凝土用钢第一部:热轧光圆钢筋》(-2007)和《钢筋混凝土用钢第二部:热轧带肋钢筋》(-2007)的要求。
6、外加剂
。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告,检验报告应说明外加剂的主要化学成分,认定对人员无毒副作用。
混凝土外加剂产品的技术性能指标
引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。
路面宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用气缓凝(包塑)(高效)减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选用减水剂品种前,必须与所用的水泥进行适应性