汽油机车辆和柴油机车辆的尾气净化技术与发展趋势.pptx

汽油机车辆和柴油机车辆的尾气净化技术与发展趋势
内容简介
汽油机车辆尾气净化技术
发展趋势
柴油机车辆尾气净化技术
发展趋势
一:汽油车排放污染物种类、危害及产生原因
污染物种类
CO
NOX
HC
含铅汽油中的铅
O3
SO2
CO2
对环境的影响
温室效应
光化学烟雾
酸雨
臭氧层减薄
臭氧浓度过高
污染物产生原因
发动机排气管排出的燃烧废气
曲轴箱窜气
燃料蒸发
汽油车尾气净化技术
机内净化技术
机外净化技术
以改进发动机燃烧过程为核心
在排气系统中采用化学或物理方法对已生成的有害排放物进行净化的排放后处理技术
对来自曲轴箱和供油系统的有害排放物进行净化的非排气污染控制技术
二:汽油车尾气净化技术
1:电子控制燃油喷射系统
电子控制燃油喷射系统(EFI)利用传感器检测发动机的各种状态,经微机判断、计算,使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。
机内净化技术
2:可变进气流通截面及可变配气定时系统
采用可变进气流通截面可改善中速运转及部分负荷时的汽油机性能,并可控制燃烧速率。采用可变配气定时系统可调节缸内剩余废气量,降低NOX排放,改善怠速性能。
机内净化技术
3:废气再循环
发动机工作过程中,将一部分排气引到吸入的新鲜空气(或混合气)中并返回气缸进行再循环的方法称为废气再循环(EGR),可有效控制NOX的排放。但由于它减少了进气充量中的含氧量,只宜在部分负荷时采用,以使HC不致明显增加。若要最大限度地减少NOX含量,又不影响汽油机经济性和HC排放,需采取有效调整装置来优化整个工作范围内的废气再循环。电控技术是解决这一矛盾的有效手段。
机内净化技术
4:燃烧系统优化设计
不同的燃烧室形状会使汽油机性能有很大差别。燃烧室设计的重要原则之一是面容比小,即尽可能紧凑;火花塞尽可能布置在燃烧室中央,以缩短火焰传播距离。紧凑的燃烧室可直接使汽油机的热效率提高,HC和CO排放降低;与推迟点火提前角或EGR联用,可同时降低NOX排放。
机内净化技术
5:采用稀薄燃烧系统
稀薄燃烧是指能用空燃比为18:1或更稀的混合气的汽油机。采用稀薄燃烧系统可以降低排放污染的主要原因是稀混合气中的汽油分子有更多的机会与空气中氧分子接触,容易燃烧完全,同时混合气越稀越接近于空气循环,绝热指数值越大,使热效率得以提高。
机内净化技术
机外净化技术
纵观人类治理汽车排放污染的历程,在20世纪70年代中期以前主要是采用以改善发动机燃烧过程为主的各种机内净化技术。这些技术尽管对降低排气污染起到了很大作用,但效果有限,且不同程度地对汽车的动力性和经济性带来负面效应。随着排放法规的日益严格,人们开始考虑各种机外净化技术。
机内净化技术