制动主缸DFMEA.doc

设计潜在失效模式及后果分析
项目名称: 制动主缸总成设计责任: 赵索才编制人: 杜静页码: 共 5 页第 1 页
车型/车辆类型: 长安之星日期: 修订日期:
主要审核参加人: 卢玉刚王俊赵索才杜静编号:TS/BD--12-01
项目


功能
潜在失效模式
潜在失效
后果
严重度
S
级别
潜在失效的
起因/机理
频度数
O
现行设计控制
探
测
度
D
RPN
建议措施
责任目标完成日期
措施结果
预防
探测
采取的措施
S
O
D
RPN
1空行程
功能—补偿孔关闭时活塞的位移。
空行程大
制动时踏板行程过长,用户不满意。
6
特殊特性
G
设计时空行程
规定的较大
3
计算机辅助设计
设计评审
3
54
--
--
--
--
--
--
--
空行程小
回油困难,解除制动的时间过长。
设计时空行程
规定的较小
2回位时间
功能—保证产品功能的再次快速实现性。
不回位
或回位慢
丧失再次制动功能,产品失效。
9


3
、二活塞回位簧装配状态时抗力F1=82±3N F2=59+6 0N

—,
—。
借鉴已成熟产品经验
并与其比较
2
54
--
--
--
--
--
--
3密封性
功能—使产品工作中无渗漏,保证工作的可靠性。
真空密封性
渗漏
用户无法进行真空注油,用户不接受。
9
第一副皮碗的硬度及密封过盈量不合适造成真空泄漏。
3
过盈量:1-
硬度: A 70±2
借鉴已成熟产品经验并进行试验
3
81
对唇口结构进行DOE验证
实验室
根据验证后的结果确定唇口结构
。
过盈量:1-
硬度:A 70±2
9
3
2
54
低压密封性
主缸
无法建压
主皮碗的密封唇口结构尺寸存在隐患。
采取经验结构,唇口
。
设计潜在失效模式及后果分析

项目名称: 制动主缸总成设计责任: 赵索才编制人: 杜静页码: 共 5 页第 2 页
车型/车辆类型: 长安之星日期: 修订日期:
主要审核参加人: 卢玉刚王俊赵索才杜静编号:TS/BD--12-01

项目

功能
潜在失效模式
潜在失效
后果
严重度
S
级别
潜在失效的
起因/机理
频度数
O
现行设计控制
探
测
度
D
RPN
建议措施
责任目标完成日期
措施结果
预防
探测
采取的措施
S
O
D
RPN
高压密封性
渗漏
无法建立最高液压,制动力严重不足。
9
主皮碗硬度低,高压状态下变形严重。
3
硬度:A 70±2
借鉴已成熟产品经验并进行试验
3
81
对皮碗硬度进行DOE验证
实验室
采用验证后的皮碗硬度值A A 70±2
9
3
2
54
4耐压性
功能—保证产品具有安全可靠性。
产品
破裂