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中国汽车塑料零部件细分市场研究报告
一、产品定义
汽车塑料零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有塑料零件和塑料部件,统称为塑料汽车零部件。零件,指不能拆分的单个组件。部件,指实现某个动作(或:功能)的零件组合。部件可以是一个零件,也可以是多个零件的组合体。在这个组合体中,有一个零件是主要的,它实现既定的动作(或:功能),其他的零件只起到连接、紧固、导向等辅助作用。汽车零部件(含塑料零部件)行业主要有两部分:为汽车制造商生产零件的原始设备供应商(OEM)和生产汽车更换零件的售后市场零件制造商(AM)。
二、产品的用途
塑料在汽车工业中的应用已有50多年历史,作为生活和工业必不可少的材料,塑料材质轻、强度高;耐磨、减磨及绝缘;化学稳定性好、强度高;透光减震等特性。随着汽车向轻量化、节能环保的概念方向发展,对材料提出更高的要求。1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料,而汽车自重每下降10%,油耗可以降低6-8%。汽车注塑零部件一般分为三类:
图表汽车塑料零部件三大类
内容
功能
外饰件
保险杠、脚踏板、散热器格栅、翼子板(挡泥板)、进气道、导流板、灯系
增加塑料制品用量代替钢制品,减轻汽车重量,节能。如保险杠
内饰件
仪表盘、车门内板、座椅、方向盘、顶棚、后围、发动机罩、塑料地垫
大量运用可吸收能量的弹性改性塑料和发泡塑料制造仪表盘、中控等,减轻碰撞对人体造成的伤害,提高安全系数,达到美观时尚效果。
功能件
暖风机、空调、燃油箱、燃油管、挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块、烟灰缸、缸体及盖板
其他总成部件辅助零件(如水室)
运用高强度工程塑料在塑料燃油箱、发动机和底盘等零件,降低成本、简化工序、增加零件寿命。
资料来源:和盛咨询整理
(一)   塑料内饰件
在内饰方面,国外汽车和内饰制造商正不断推出新型内饰材料,在不增加费用的情况下,满足用户舒适性和安全感方面的要求。PC/ABS(聚酯/ABS塑料)合金是最适合用于汽车内饰件的材料。这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性,良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃~135℃,完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性,因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理,可以直接喷涂软质面漆或覆涂PVC膜。此外,PC/ABS合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、引流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。
为了减轻内饰重量,许多国外汽车厂开始采用比ABS树脂和聚丙烯轻的由玻璃纤维增强泡沫RIM聚氨酯制成的饰板。用泡沫聚氨酯制成的门板可比玻璃纤维门板轻15%-30%,强度、吸声性和安全性能也好。
内饰件主要包含有:
●仪表板
欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料;美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA,这类材料价格低,耐热、耐冲击,具有良好的综合性能;日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料,目前则以玻璃纤维增强的SAN为主,有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用,高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围,因此,由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。     
目前,我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上,一般采用PP、PC、ABS、 ABS/PC等一次性注射成型。这种仪表板表面有花纹,尺寸很大,无蒙皮,对表面质量要求很高,对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型,易形成流痕和粘接痕,同时添加色母不均,容易产生色差,因此表面需经涂装后才能使用,且最好选用亚光漆涂装。另外,由于高档仪表板追求质感,所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。
软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔“7001”产品采用钢板骨架,也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的;桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料,并带有皮纹,其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型,再将吸塑好的表皮修剪后备用,置入发泡模腔内,再放上骨架,然后注入缓冲类发泡材料(如PU) 而成形。由于半硬质PU泡沫的开孔性,因此它具有良好的回弹性,并能吸收50%~70%的冲击能量,安全性高,耐热、耐寒,坚固耐用,且手感好。但是,由三种以上材料构成的仪表板,材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用,正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯