复勘减损培训.ppt

湖南车险减损案例分析
分公司车险意健险部
4月21日
案例一
报案号:9208600030108019312
案件中无气囊电脑照片,要求查勘员补充后的旧件零件编码是95910-2E300,经过查实,此配件是特拉卡用!实际出险车型索纳塔。
后面一张照片是查勘员补充的旧件照片,且没有按照核损要求提供新旧对比照片,这个旧件好像和新件长得不一样吧!!!!
案例二
报案号:9208600030108020840
右半轴旧件和新件上的标志都还在!
左边的半轴新件照片上明显看出是喷漆的,连金属卡环都被喷成黑色的了!
案例三:9208600030108006622
经过复勘,装车配件与旧件外表几乎一致,定损员已对旧件贴标,而且维修厂对配件加工翻新,但细看有如下问题:
拆检旧件
装车配件
1、旧件铭牌为日本制造(根据经验:韩国车一般不使用日本配件);
2、空调管装配位置不配;
3、旧件损失不像事故造成;以上几点就能判定车上配件非新件。
4、对比安装螺栓装配孔间隙明显不一致;
由此可断定此件未更换。
拆检旧件
装车配件
理赔人员需有丰富的车辆知识和产品知识
案例四:9208600030107048579
为了谋取更大的利益,修理厂通过零配件翻新和以次充好欺骗保险公司.
点评:1、通过以上案例复勘,定损员技能与责任心不强;2、查勘员第一现场未到,导致修理厂偷梁换柱,可看出第一现场查勘的重要性,3、事故车散体之前必须照损失照片与贴标。
工作要求:
1、各机构需合理安排查勘资源,积极应对第一现场查勘工作,按照要求规范操作,力争所有机构第一现场查勘率达到〉70%;
2、定损散体前必须先照可见损失照片,定损时需每个配件至少有一张详细损坏部位照片,定损后每个更换配件(包含