开题报告-出租车计费系统的设计.doc

选题的依据及意义:
(一)选题依据
随着中国城市化进程的快速发展,人们出行的选择也会也来越多样化,但是租出车作为一种重要的交通工具,也越来越多的被人所选用。虽然在大中城市,租出车已经相当普及,但是在一些小的城市,租出车行业也因为城市化进程的加快而快速发展。 
当然,租出车的计费器也由当初的只能显示路程的计费方式变成现在的,能够自主计费以及打印发票和语音提示。根据租出车行业的需求,国内各机械厂家纷纷推出国产计价器,传统的出租车计费器由于发展使用了十几年,在稳定性、成本、以及使用****惯上都具有一些优势。如89S51 单片机实现汽车计费器的设计,大部分的功能可以用单片机来实现。但是单片机程序是不通用的,不同的芯片有不同的指令集,因此设计研发比较困难,周期长。如果系统设计的不好,则系统不是很稳定,而且灵活度不够,不易实现功能复杂的设计。随着中国经济的发展,许多因素主导了出租车行业成本的波动。而传统的用89S51为基础设计出来的租出车计费系统已经很难满足现在的需要,而FPGA 等数字可编程器件的出现彻底解决了这些问题,FPGA不同逻辑可以并行执行,可以同时处理不同任务,这就导致了FPGA工作更有效率,同时可以根据不同的需要来设计不同模块,能够很快的实现其需要的功能。 
正因为在租出车需求不断增大的情况下,未来汽车计费器的市场还是相当有潜力,通过FPGA设计出各种租出车的计费需求,能满足当地租出车的计费需要的系统是十分有必要的,而且这个课题还能有效解决传统计费器系统上的一些不足,以实现更好的计费功能。
到了二十世纪的后半期,集成电路和计算机技术的飞速发展,数字系统经历了分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的发展过程。在这种背景之下,美国的Xilinx公司在1985年的时候推出了世界上第一款FPGA ,简称现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array),是一款具有高集成度的器件。经过二十年的快速发展,fpga从当初集成1200个可用门,发展到90年代集成十几万个可用门,到目前的可编程逻辑器件fpga已经可以集成数百万甚至上千万的门,软件也在不断的更新和完善,fpga的不断优化和软件的不断改进,加上Xilinx、Altera这些大公司投入巨大的人力和物力的不断技术的推动,fpga现在发展到了一个全新的高端,而且还在不断的向高集成化发展,并且其他技术如微电子技术、电路技术和EDA技术的不断融合,易用性也越来越高,这些行为的最终目地是使得设计者可以集中精力完成逻辑电路的设计,而不要分散精力去管底层电路的实现,并且减少设计周期提高效率。因为fpga种类很多,一个良好的软件设计系统应该要支持多种fpga平台的设计,提供不同器件支持,并且功能要足够强大,界面的简洁和软件的易用,并且给设计者提供足够多的输入方案来进行选择,并且提供各种工具来简化设计步骤。Altered公司开发出的MAX+PLUSⅡ系统,经过了多年的不断发展和开发,已经充分满足开发者的设计要求。在硬件电子设计领域,fpga是最具有活力的,地位和当年发明单片机相当,这种前沿技术,具有很强的加密功能,低功耗,上电工作,和重复编程技术等优点,而且具有巨大的发展潜力。
国内外研究现状及发展趋势(含文献综述):
我国在70年代开始出现出租车,但那是