第三章 汽车动力装置参数的选定.pptx

本章共有6节内容
第一节发动机功率的选择
第二节最小传动比的选择
第三节最大传动比的选择
第四节传动系挡数与各挡传动比的选择
第五节利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数
汽车动力
装置参数
发动机的功率
传动系的
传动比
动力性
燃油经济性
驾驶性
动力装置参数对汽车性能的影响:
太重要了!!!!!!(常说的匹配问题)
第一节发动机功率的选择
预期的
最高车速
发动机的功率
爬坡能力
加速能力
汽车的
动力性
本节解决的基本问题:
该为汽车选配多大功率的发动机?
第一章已告诉我们功率平衡的概念
汽车的
比功率
对各类货车,约占发动机功率的2/5
对预期的最高车速Uamax,依据功率平衡得:
汽车总质量
依据比功率要求,可很方便确定发动机的功率!!
许多国家对车辆应有的最小比功率作出了规定!我国也有相关的规定
JT/T325-2004
m
m
第二节最小传动比的选择
传动系
本节解决的基本问题:
该为汽车传动系统选择多大的最小传动比?
充分认识重要性??
汽车绝大多数时间以最高档行驶,故严重影响经济性与驾驶性能。
最高挡行驶
最小传动比
总传动比
主减速器传动比
变速器
传动比
副减速器传动比
什么是传动系最小速比?
最小传动比
变速器的
传动比为1
主减速器的传动比 i0
直接挡行驶
当最高档速比i <1,即称为超速挡
不同i0时的功率平衡图
Ua
是什么含义?
该值的大小又如何影响动力性?
后备功率
哪条曲线的经济性好、发动机噪声低?
最高档速比i <1,即称为超速挡
第三节最大传动比的选择
最大传动比
最大爬坡度
附着率
最低稳定速度
变速器I挡
传动比ig1
主减速器
传动比i0
本节解决的基本问题:
该为汽车传动系统选择多大的最大传动比?
汽车的
最大驱动力
低速爬坡