汽车 涂装技术-10单元车身涂装漆膜破坏.ppt

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主讲:朱明
高级技师、经济师,工程师
高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
单元七常见涂装缺陷及防治
车身涂装漆膜破坏
朱明工作室
zhubob@
单元七常见涂装缺陷及防治
1 喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法
2 喷涂后产生的漆膜破坏状态及其防治方法
单元七常见涂装缺陷及防治-2
2 涂装后产生的漆膜破坏状态及防止方法
涂装缺陷可分为漆膜缺陷和漆膜的破坏状态。所谓漆膜缺陷是指漆膜的质量与规定的技术指标相比所存在的缺陷,一般产生于涂装过程;漆膜的破坏状态是漆膜在腐蚀介质的作用下或在特定的使用条件下产生的综合性能变化的外观表现。由于某些漆膜缺陷和漆膜的破坏状态两者从外观形态来看非常相似,也都是涂装过程中涂装工艺控制不当所形成的,但两者产生的原因及其防治方法有很大差别。所以必须分类清楚,才能有效地防治。
起泡
漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起,且其内部充满着液体或气体,大小直径由1mm到5mm或呈大块浮起。
起泡
1、产生原因
(1)被涂面有油、汗液、盐碱、打磨灰等亲水物质残存。
(2)清洗施喷件的最后一道用水的纯度差,含有杂质离子。
(3)使用环境高温高湿,如在霉雨季节涂膜易起泡。
(4)所用涂料的涂膜耐水性或耐潮湿性差。
(5)涂层干燥固化得不充分。
2、防治方法
(1)施喷件表面应清洁,绝不允许有亲水物质,尤其是水溶的盐碱残存。
(2)漆前最后一道水洗应该用去离子水。
(3)漆膜应干透。
(4)根据施喷件使用环境,选用耐水性优良的涂料。
沾污、斑点
在漆膜表面上发生与大部分表面颜色不相同的色斑或粘附着尘埃和脏物等异物的现象。
沾污、斑点
1、产生原因
(1)漆膜在使用过程中受软化或回粘。
(2)从漆膜中析出异物(如出汗)。
(3)受环境空气中的污物(如灰尘、水泥灰、焦油、煤烟、酸性物质、昆虫和鸟类的粪便等)的侵入、沾污。
(4)所用颜料不耐碱或长霉所致。
2、防治方法
(1)选用在使用中不受热回粘、不软化、不析出异物的涂料。
(2)选用耐沾污性好的涂料。
(3)不把施喷件放置在污染源附近。
粘接不牢
由于喷涂底材和涂层或涂层与涂层之间附着力不良所产生的漆面剥落现象称为粘接不牢。
粘接不牢
1、产生原因
(1)施喷件表面处理不当,有一些影响粘接的物质残留在要喷涂的表面上(如硅***、油、脂肪、蜡、锈、抛光残留物等)。
(2)选用的底漆不合适。
(3)施喷件表面打磨不充分或未进行打磨。
(4)喷涂底漆或面漆时使用干喷式或面漆喷涂太厚。
(5)喷涂金属银粉漆时,涂层与涂层间的相隔时间太短或油漆调配太浓。
(6)喷涂时底材表面温度太高或太低。
2、防治方法
(1)打磨时要充分。
(2)彻底清洁欲喷涂的区域。
(3)在有可能发生粘接不牢的施喷件(如铝和塑料)上应遵照制造商的指示,正确使用底漆,该底漆应有充分的漆膜厚度。
(4)避免喷涂时使用干喷式。
(5)按推荐的粘度喷涂。
(6)在喷涂每道涂层之间要有充分的挥发时间。
褪色
在使用过程中,漆膜的颜色变浅的现象。