卡箍头环形钢筋槽精加工组合.doc

卡箍头环形钢筋槽精加工组合论文
摘要:卡箍头环形钢筋槽精加工组合***结构简单,便于制造,精加工只需要一次进给即可完成。使用此***对操作手技术水平要求不高,减轻了工人的劳动强度,降低了加工难度,大大缩短了操作时间,提高了生产效率,满足生产需要,使用此***车削出的工件一致性好、质量高,该组合***大大降低了卡箍头精加工的废品率。
1 以前加工方法
首先在卡箍頭端面上用刀尖划一条参考线,停车后用卡尺测量其数值,计算出T型槽外圈尺寸与参考线之间距离即上刀尺寸,用刀尖划线,再利用中拖板刻度,反出内圈尺寸并划线。然后换T型槽粗车***,***垂直于工件端面,T型槽深7mm,大拖板与中拖板配合使用,采用分层车削。第一刀,***主切削刃从内外圈之间大拖板进刀车削2mm,利用中拖板前后赶刀,~1mm,两侧面车好后,车刀退回到槽中心位置;第二刀进刀2mm,利用中拖板前后赶刀与第一刀已车好的锥形面平滑对接,两侧面车好后,车刀退回到槽中心位置;第三刀进刀2mm,利用中拖板前后赶刀与第二刀已车好的锥形面平滑对接,两侧面车好后,车刀退回到槽中心位置;第四刀进刀1mm,利用中拖板前后赶刀与前三刀已车好的锥形面平滑对接,槽底车平,退刀,粗车完毕。
换精加工车槽刀。将小拖板旋转23°,精车刀垂直于工件端面,利用大、中、小拖板配合在粗车完的T型槽外圈内侧面对刀,退出小拖板,,摇动小拖板车削,车至槽底退刀,机床打反车,在T型槽内圈外侧面对刀,退出小拖板,,摇动小拖板车削,车至槽底退刀,停车,用样规进行校正检测,通过样规在T型槽内的波动大小来判断工件的加工余量,然后再进行上刀车削,如此反复,正、反车多次车削、测量,直至样规嵌入槽内,完全契合为止。工件精加工大部分时间都用在反、正车及对刀和检测上,单件精加工时间过长,T型槽的加工标准不能得到统一,多次出现返修现象,并且经验不足的年青员工不能独自完成,在生产任务紧的情况下,无法保证按时完成。
2 ***结构及特点
***结构
1、***主体;2、主滑块;3、副滑块;4、微调螺栓;5、弹簧;6、指针;7、锁紧定位螺栓;8、反刀块;9、正刀块
***主体主要用于固定主、副滑块,主体上的刻度尺主要作用是确定主、副滑块之间的距离;主滑块用于对刀时的微量调节和确定尺寸;副滑块用于T型槽中心距尺寸大范围调节和确定尺寸;微调螺栓用于对刀时的微量调节;弹簧用于排除微调螺栓与主滑块之间的间隙;指针便于对刀后上刀看标尺的读数;锁紧定位螺丝用于定位锁紧;反刀块用于对工件T型槽内圈外侧面的精加工;正刀块用于对工件T型槽外圈内侧面的精加工。
该***整体采用了机夹式结构,其主要结构由九部分组成。其中***主体1由45#钢材料调质后铣削而成,***主体上加装刻度尺,方便调节反刀块8、正刀块9 之间距离,***主体用于刀架上固定,主滑块2、副滑块3也由45#钢材料调质后铣削而成,反刀块固定于主滑块上,正刀块固定于副滑块上,指针6固定于主滑块上,主、副滑块由缩紧定位螺丝7安装在***主体内,主、副滑块与***~,弹簧5由微调螺栓4连接在***主体和主滑块之间,反、正刀块均采用硬质合金***YT15或YT30 ,以适合高速切削。
主、副滑块上各有一个圆形装