合福高铁歙县北站站前区控制性详细规划.docx

目录
1. 项目概述 3
合福高铁歙县站建设背景 3
高铁站前区宏观区域发展背景 3
车站选址 3
规划范围 3
主要工作内容 3
2 前期分析 5
高铁站前区特点 5
歙县城市化发展对站前区的影响 5
历史文化沉淀对站前区的影响 6
高铁站前区现状分析 6
3 上位规划影响分析 8
站前区规模 8
空间结构 9
站前区用地 9
站前区交通规划 9
4 功能定位策划 10
高铁站区功能定位 10
产业发展建议 11
5 相关范围分析 12
相关范围路网 12
相关范围用地分析 12
与总规规划结构对接 13
6 道路网规划 14
站前区路网规划 14
公交规划方案 19
停车规划方案 20
交通组织 20
枢纽体(核心区)交通设计 22
7 土地利用规划 25
规划结构 25
规划要素 26
功能细化 26
规模预测 26
用地规划方案 27
景观绿地规划 30
分期实施规划 31
8 城市设计 31
现状解析 31
总体布局 32
设计策略 34
建筑空间布局 35
建筑风格意向 36
绿化景观 36
9 市政规划 37
给水工程规划 37
排水工程规划 38
电力通讯工程规划 39
燃气工程规划 40
管线综合规划 41
环境卫生工程规划 41
10 城市防灾规划 42
消防工程 42
防震减灾工程 42
人防工程 43
政府宏观调控 44
项目概述
合福高铁歙县站建设背景
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是贯通华中与华南地区的一条大能力客运通道。专线自合肥南站引出至福州站,途经歙县,线路全长806公里,计划于2014年6月竣工。
高铁站前区宏观区域发展背景
区位条件
歙县位于安徽省东南部,其行政区域东南部与浙江省淳安、开化交界,西南与休宁县、屯溪区、徽州区接壤,西北与黄山区相邻,东北与绩溪县、浙江省临安市毗连。
歙县综合交通运输体系已初步形成:公路有杭徽(杭州-黄山)高速公路、省道慈张公路及徽杭公路;航空依靠黄山机场;铁路有皖赣铁路,南、北分别与浙赣线及京沪线相连;水路经深渡港和浙江淳安千岛湖相通,是两省交界地区重要的交通节点和物资集散地。
车站选址
图1-1歙县站车站选址示意图
合福高铁歙县站选址于歙县主城区北部承狮村附近,距离县城徽城镇约5公里(图1-1)。
规划范围
规划范围:北至合福高铁、东至布射水、南以平行于环城北路的新规划路(横三路)为界,西则以平行于新洲大道的新规划道路(纵二路)为界限,(图1-2)。
主要工作内容
(1)高铁站前区功能定位研究
重点突出歙县站前区的区位特点、自然条件与当地人文优势,在符合歙县总体规划的前提下,开拓视野、高瞻远瞩,打造出一个功能完善、与歙县整体发展相适应的先进高铁站核心区,是本次研究与规划的重要工作内容。
图1-2 规划范围
(2)与歙县各组团交通衔接分析
建立歙县站与周边地区高效、快捷的集输运交通网络,并且与高铁站核心区综合枢纽及其地区交通网络形成良好的衔接,确保区域交通、地区交通和枢纽集疏运交通相互协调。
(3)高铁站前区交通详细性规划研究
综合考虑歙县站地区交通区位、交通需求规模与特征、规划交通网络条件及城市可持续发展的要求,研究和确定歙县站前区未来的适宜交通模式,明确不同等级交通网络、构建均衡合理的道路交通系统。
(4)高铁站前区用地布局规划研究
从高铁站前区综合交通枢纽与其所在地区一体化开发的要求出发,结合用地条件、外部交通条件、周边地区用地布局,以建设综合交通枢纽及其辐射区域配套设施为目的,总结并提出歙县站周边地区的控规图则,确保歙县站周边地区的有序开发。
(5)高铁站前区控规指标确定
确定站前区范围内不同性质用地的界线,确定各类用地内适建,不适建或者有条件地允许建设的建筑类型。
确定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标;确定公共设施配套要求、交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离等要求。
对各地块的建筑体量、体型、色彩等方面,城市设计也给出了相应的参照指导。
根据交通需求分析,确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其它交通设施。规定各