bosch电控柴油共轨(1.2传感器介绍).pptx

共轨系统概述
ECU概述
传感器
功能:将发动机的运转状态转变成电信号传送给电控单元。
转速传感器(曲轴)
相位传感器(凸轮轴)
加速踏板传感器
温度传感器
压力传感器
流量传感器
加速踏板传感器
功能:用于获得加速踏板角度位置(扭矩需要),反映驾驶员的意图。
原理:通过一个低阻抗(大约1k0hm)的电位器获得。提供5伏电源,在滑动触点上输出与踏板角度位置对应的模拟电压。
注:为了避免危险状态(例如:非预期的加速),在电位器和辅助传感器之间的信号可信性校验是必需的.
温度传感器
原理:具有温度特性的电阻随环境温度的变化电阻值发生变化。有NTCs(负温度系数,温度升高阻值降低)和PTCs(正温度系数,温度升高阻值升高)两种类型。
冷却水温度传感器:与测量电路配合,测量冷却水温度作为发动机温度指示。测量温度范围为-40-+130℃。
1 电气接头
2 壳体
3 密封环
4 传感器螺纹
5 测量电阻
6 冷却水
进气温度传感器:安装在发动机进气管路中,测量进气温度。与增压压力传感器配合,可精确测量吸入发动机的空气量。测量温度范围为-40-+120℃。
机油温度传感器:用于决定换机油的间隔时间。测量温度范围为-40-+170℃。
燃油温度传感器:安装在燃油系统的低压油路中。燃油温度是精确决定燃油喷射量的一个重要因素。测量温度范围为-40-+120℃。
排气温度传感器:安装在排气系统内的关键温度点上,用于控制废气后处理系统。测量温度范围为-40-+1000℃。
发动机转速传感器
磁电式发动机转速传感器用于发动机转速和曲轴位置的测量。转速传感器信号是发动机管理系统中最重要的参数之一。
传感器的被线圈包围的软铁芯连着永磁铁,正对与信号轮的齿安装,并被气隙隔开。磁场穿过不锈钢的磁极到达信号轮的齿。通过线圈的磁通量是由对应于线圈的是齿隙还是齿决定的。当齿切割磁力线时,通过线圈的磁通量增强。反之,齿隙减小磁通量。磁通量的变化在传感器线圈中产生与齿轮转速成比例的正弦波电压。
磁电转速传感器的电气特性