修建围堰的施工工艺.doc

太中银铁路
红柳河特大桥
9#、10#墩基础施工方案


中建太中银铁路第一项目部(上海)
二○○七年五月
红柳河特大桥9#、10#墩基础施工方案
太中银铁路红柳河特大桥位于陕西省靖边县境内,桥位里程DK433+994,该桥9#、10#墩位于霍家河畔与李家河畔之间的红柳河中。红柳河该河段日常水流速不大,水位受季节性变化不明显。全年正常降雨主要集中在7、8月份,水库蓄水时对红柳河水位线涨幅影响不大。红柳河特大桥9#、10#墩为水中桥墩,本方案按现有水位上涨1m考虑,按上涨2m设防。基础为各20根φ200cm钻孔灌注桩,桩深70m、79m,。结合红柳河该河段水势较深,水流不明显的水情及地势条件,特编制本施工方案。
本方案采用草袋填土围堰与填土筑坝相结合的方式,对河水进行拦截、阻隔,运用旋喷桩进行填土围堰和填土河坝进行加固防护。主要施工方案如下:
筑岛围堰施工
1、围堰施工以河坝两端南侧和东西两岸为基准,由浅处向深处河床,人工配合机械进行填筑。围堰施工可与河坝施工同时进行,以缩短施工周期。
2、围堰边坡采用1:2坡比填筑。边坡采用草袋装土3~5层由近向远,向外延伸铺筑。中间部位采用自卸车运土,装载机、推土机推送的方式进行填筑。
3、,。
拦河筑坝施工
1、(详见附图三)、红柳河下游方向,由两岸同时向河中,由浅向深采用人工配合机械进行草袋填土填筑河坝。
2、河坝顶面宽度为5m,作为贯通南北施工的交通便道。路面采用泥结石铺筑,铺筑厚度30cm。
3、河坝两侧采用草袋3~5层,1:2坡比进行堆码铺筑防护。坡脚随河床加深而向外延伸,北侧中间最大距离为16m,南侧中间最大距离为18m。河坝填筑施工以河岸两端为基准,以渐进的方式向中间合拢填筑。
4、河坝中间部位现有水面以下,埋设5道φ100cm钢筋混凝土预制管道,每道管长8m 。管道中心间距为2m,予以减小河水压力以利泄洪,保持河道正常水位线。
5、,以保证洪水季节的正常施工。
旋喷桩加固施工
1、在填筑完成筑岛围堰后,精确测量出9#、10#桩基础承台平面位置。在基础承台外缘施打φ100cm,长度为10m的旋喷桩。桩间搭接10cm从而形成一个封闭的围幕,以保证承台基坑开挖过程中,侧壁无渗水。
2、旋喷桩施工过程中严格控制施工质量,要求达到旋喷桩内边缘与承台外边缘在同一铅垂面上。
3、旋喷桩在展开施工之前,应先进行试桩,以校验施工工艺参数是否合理。
4、河坝在两围堰之间段,施工旋喷桩。桩径为φ100cm,桩间搭接5cm。桩长根据河床距地面高度而定,保证旋喷桩伸入河床地面2m。
5、河坝旋喷桩与围堰旋喷桩施工在同一直线上,使河坝旋喷桩与围堰旋喷桩形成一整体,又对填土河坝进行防护加固。
6、旋喷桩施工采用跳跃式间隔进行施工。
承台基础施工
1、钻机施工平台(承台结构尺寸)低于围堰顶面50cm,以避免钻孔施工过程中泥浆不流入河道,造成河水污染。
2、桩基施工完毕后进行承台施工时,钻机平台土方采用人工配合挖掘机进行下挖。在下挖过程中可将部分挖出土方,装草袋回填至河坝两侧及围堰冲刷较严重部位。以达到进一