科鲁兹轿车难以启动故障诊断.doc

科鲁兹轿车难以启动故障诊断.doc科鲁兹轿车难以启动故障诊断
独立点火系统主要由电源,点火线圈、火花塞、点火器、电子控制单元ECU等组成。它的每一个气缸单独采用一套独立的点火装置,分别受发动机控制单元的点火信号控制并独立对每一个缸进行点火,这种点火方式不仅取消了高压线,更使点火系统能量损失小,效率高,电磁干扰少。
(二)独立式点火系统的作用
在汽车发动机中,汽缸内的混合气是由高压电火花点燃的,而产生电火花是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压,再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸点燃压缩混合气,并在ECU的控制下适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火。
(三)独立点火系统的工作原理
发动机工作时,ECU根据发动机转速和负荷等传感器信号确定出最佳点火提前角,根据曲轴位置传感器信号确定出各缸活塞的位置,并在适当时刻向点火器输出点火信号IGT,控制点火线圈初级电路周期性地通断,从而在次级绕组中产生高压电,再由配电器分配到各缸点火。
二、独立点火系统故障维修步骤
(一)检查火花塞绝缘体是否有裂纹;
(二)检查火花塞绝缘体是否击穿或有积碳;
(三)检查汽缸盖的火花塞槽部位是否潮湿;
(四)检查是否有异常电弧放电现象,测量中心电极和侧电极之间的间隙;
(五)检查点火线圈外观是否接线柱松动、螺纹损坏、壳体变形等;
(六)检查点火线圈初级绕组和次级绕组电阻;
(七)检查独立点火正时的检修。
三、难以启动故障常见原因分析
(一)燃油压力过低,使启动时的混合气太稀。
(二)空气与氢气滤芯堵塞,进气量过少。
(三)水温传感器故障,导致混合气太稀或太浓。
(四)控制点火喷油相关传感器故障,则出现无法检测与点火有关的发动机工作状况信息,使ECU输出不符合工况的点火提前角信号和错误的喷油量信号。
(五)气缸压缩压力过低,起动时气缸内的可燃混合气燃烧调节差,不易着火。
(六)发动机ECU故障。
四、科鲁兹难以启动故障案例分析
(一)科鲁兹难以启动故障现象
有一辆2012款科鲁兹,,发动机型号为LDE型,客户反映该车最近出现热车启动困难的现象,经常出现启动很多次才能启动的情况。
(二)科鲁兹难以启动故障原因分析
对科鲁兹轿车进行研究发现引起启动困难主要考虑启动时混合气浓度,还要考虑点火正时、气缸压力过低、积碳过多等。
(三)科鲁兹轿车点火系统故障诊断
(1)用GDS2读取故障码。发现发动机控制单元无任何故障码,车辆其他模块也无故障记录。
(2)用跳火器做跳火试验,发现4个缸点火正常,火花颜色也正常,于是排除了不点火或者火花弱的可能性。检查供油系统,发现供油系统工作正常。
(3)点火及供油都正常,这也表明曲轴位置传感器提供