奥运交通指挥控制系统关键技术.ppt

北京市公安局公安交通管理局
副局长、总工程师
隋亚刚教授级高工
(信通处高工王建德)
奥运交通指挥控制系统
及其关键技术
目录
一、前言
二、系统架构
三、关键技术及应用
四、系统综合效益
一、前言
北京作为全国政治文化中心,正步入城市化、现代化与机动化同时高速发展的关键时期,道路交通压力巨大。
2001年
2009年
机动车增长迅猛
万辆
1990年
2001年申奥成功至今,机动车保有量从169万辆上升到437万辆,平均每年增长近30万辆,(相当于一个中等省会城市的机动车保有量).
受古都规划布局的制约,道路发展空间极其有限;
超过500万非机动车与机动车交叉混行,构成了世界上规模最大、最复杂的混合交通体;
特大活动交通警卫任务密集,每年需腾车道的勤务就高达7000多次。
北京奥运会前后持续63天,700多位各国政要、、;3000余场赛事、30余次重大活动相继举行。
交叉混行
交通警卫任务密集
古都布局
奥运保障标准高、难度大
为进一步改善城市交通状况、落实“科技奥运”理念,保障社会交通和奥运交通和谐、高效运转,北京交管部门通过几年的科技攻关,解决了一些智能交通领域的关键技术,在奥运会之前建成了适合首都混合交通特点的奥运交通指挥控制系统。
奥运交通指挥控制系统是一个庞大复杂的系统工程,由一个中心、三个平台、八大系统为核心组成。该系统具有综合监测、信号控制、指挥调度、信息服务四大功能。全面支撑和服务于现代化的交通指挥控制中心,实现了对全市道路交通集中、统一、高效、权威的指挥控制与管理。
二、系统架构
北京公安交通指挥中心
奥运交通指挥控制系统结构框图
三、关键技术及应用
通过在城市交通多源异构数据特征分析与融合技术、分布式异构多系统集成技术、基于GIS的预案化指挥调度集成技术等方面取得的重大突破,高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等应用子系统,构建了警情常量、警情采集、警力运行、检查督导、“122”接处警、交通诱导发布六大警务运行体系,全面固化了“以常量数据指导警力运行、以路面警情决策岗位设置”的精确指导勤务机制,实现了对城市交通可视化、扁平化、预案化的指挥调度,显著地提高了指挥效率和快速反应能力。

奥运会期间,组建了由奥运交通指挥中心、仰山桥勤务指挥中心和38个场馆交通指挥所构成的奥运交通三级指挥体系,对社会交通、奥运交通和意外突发事件交通进行周密组织、协调指挥,有效保证了奥运会3000多场重要比赛场次以及30多场重要活动的交通准时、安全、方便,同时也实现了对社会交通和勤务交通立体掌控、定位到车,交替放行、精确到秒。
奥运交通三级指挥体系
2. 智能交通综合监测技术。
利用数字高清实时综合检测、多源交通事件检测及车辆特征检测等技术,建成了包括视频监测、事件检测、交通流检测和违法监测的智能交通综合监测系统。系统全时空覆盖城市主干路、快速路及奥运场馆周边道路,实现了道路交通流量、流速、车辆占有率的检测、违法行为监测和交通意外事件检测等功能。
交通流检测
违法监测
视频监测
三、关键技术及应用