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柴油机电控共轨喷射技术.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约53页举报非法文档有奖

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柴油机电控共轨喷射技术电控系统设计
张幽彤
第三讲
电控系统设计
主要包括:传感器。ECU,执行器,驱动电源。
电控系统设计
1、传感器
2、喷油器
3、电控单元
4、控制软件
5、标定匹配
传感器
传感器是采集工况数据(例如发动机转速)和设定值(例如油门踏板位置)。。传感器将得到的物理信号转化为电信号,只有利用反应迅速和精确的传感器才可以对电控系统实施所有的开环或闭环控制
发动机转速传感器
转速传感器用于获取下列信息:
曲轴位置(发动机活塞位置)和电磁阀控制的分配泵内的柱塞位置。根据转速传感器信号的频率计算转速。转速传感器信号是发动机电子控制系统最重要的量之一。
相位传感器
凸轮轴的位置决定了正在往上止点运动的活塞是在压缩冲程还是在排气冲程。安装在凸轮轴的相位传感器将这个信息传递给电控单元。
油门位置踏板传感器
采集油门位置信号,并将它传输给电控单元
压力传感器
应用:
进气管压力传感器通常直接安装在增压器和发动机之间的进气管上,测定管内的绝对压力,这样可以精确的确定空气质量,增压器也可以根据发动机的需要进行调节。
大气压力传感器可以安装在电子控制单元内,或者安装在发动机舱内的其他地方。他的信号用于校正与海拔有关的,用于闭环控制回路的设定值(例如废弃再循环,增压压力闭循环控制)。利用它,可以考虑不同环境空气密度。
共轨压力传感器安装在共轨上, 随时检测共轨内的燃油压力

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